스프링 레일의 핵심 모델 성능 및 잠금 호환성 기술
탄성 스트립의 핵심 모델 분류와 해당 좌굴력 표시기는 무엇입니까?
탄성 스트립은 주로 W2, X3, 유형 Ⅰ, 유형 Ⅱ 및 고강도-두꺼워짐 유형의 5가지 주류 모델로 구분되며, 다양한 모델 간의 좌굴력과 탄성에 상당한 차이가 있어 다양한 시나리오에 적응합니다. W2 탄성 스트립은 좌굴력이 10kN 이상, 우수한 탄성 및 피로 수명이 500만 회 이상인 주요 고속철도 모델로, 고속철도 밸러스트가 없는 선로의 연속 잠금에 적합합니다.- X3 탄성 스트립은 W2 탄성 스트립과 결합하여 사용되는 레일의 미세 팽창 및 수축에 적합한 3kN 이상의 좌굴력, 저-저항 설계를 갖춘 고속 철도 보조 모델입니다. Type Ⅰ 탄성 스트립은 6kN 이상의 좌굴력, 강한 강성 및 안정적인 잠금 기능을 갖춘 일반 철도 표준 모델로 일반 철도 밸러스트 트랙의 기본 잠금 요구 사항에 적합합니다. 유형 Ⅱ 탄성 스트립은 좌굴력이 8kN 이상이며 유형 Ⅰ보다 강도가 더 높으며 일반 철도 중장비 지선에 더 나은 충격 저항성을 갖습니다. 고강도-두꺼워진 탄성 스트립은 좌굴력이 12kN 이상이며 두께가 30% 증가하여 풀림 방지 및 롤링 방지 성능을 갖춘 산업 및 광업 고강도 트랙에 적합합니다.-
탄성 스트립의 핵심 재료 요구 사항과 기계적 성능 표준은 무엇입니까?
탄성 스트립의 핵심 재료는 60Si2Mn 고품질-고품질 스프링 강이고 일부 고속 철도 탄성 스트립은 60Si2CrVA 합금강을 채택하며 모두 피로 및 변형 저항성을 갖춘 트랙 탄성 스트립용 특수 탄성 재료입니다.. 60Si2Mn 탄성 스트립의 인장 강도는 1275MPa 이상, 항복 강도는 1175MPa 이상, 탄성 변형 회복률입니다. 100%, 반복 변형 후 파손 없음. 60Si2CrVA 탄성 스트립은 1375MPa 이상의 인장 강도를 가지며 피로 수명은 600만 회까지 증가하여 더 강한 내구성으로 고속철도의 고주파수 진동 작업 조건에-적응합니다.- 탄성 스트립의 표면은 용융 아연 도금 처리되어야 하며, 습한 환경에서 탄성에 영향을 미치는 부식을 방지하기 위해 코팅 두께가 65μm 이상이고 염수 분무 저항이 400시간 이상인 부동태화 처리되어야 합니다. 탄성 스트립은 사용 전 500만 번의 하중 주기 후에도 탄성 피로 테스트를 통과해야 하며 파손이나 소성 변형이 없어야 합니다.
레일/볼트와 탄성 스트립의 주요 매칭 포인트는 무엇입니까?
탄성 스트립 모델은 레일의 레일 헤드 프로파일과 정확하게 일치해야 하며, 탄성 감쇠 또는 잠금 실패로 이어지는 탄성 스트립의 고르지 못한 응력을 방지하기 위해 슬롯은 틈 없이 레일 헤드에 맞아야 합니다. 탄성 스트립 좌굴력은 볼트 잠금 토크, 10.9 등급 볼트의 W2/X3 탄성 스트립, 토크 500-550N·m, 8.8 등급 볼트의 유형 Ⅰ/II 탄성 스트립, 토크 350-400N·m과 동기화되어야 합니다. 고강도-탄성 스트립에는 토크 600-650N·m의 12.9 등급 고강도 볼트를 장착하여 볼트 잠금력이 탄성 스트립을 지지하여 레일을 지속적으로 휘게 할 수 있도록 해야 합니다. 탄성 스트립 설치 위치는 오프셋이나 기울어짐 없이 레일 헤드와 중앙에 정렬되어야 합니다. 그렇지 않으면 국부적인 응력 집중이 발생하고 탄성 스트립의 서비스 수명이 단축됩니다. 고속철도 탄성 스트립에는 트랙 회로 고장을 일으키는 탄성 스트립 전도를 방지하기 위해 절연 볼트 및 개스킷이 장착되어야 하며, 일반 철도/산업 광산 탄성 스트립은 절연 요구 사항 없이 직접 일치될 수 있습니다.
탄성 스트립 설치에 대한 핵심 작동 사양 및 허용 기준은 무엇입니까?
탄성 스트립을 설치하기 전에 탄성 스트립에 변형, 녹 및 균열이 없는지 확인하고 모델이 레일/볼트와 일치하는지 확인하여 일치하지 않는 탄성 스트립의 잘못된 설치를 방지하십시오. 설치 중에 특수 도구를 사용하여 탄성 스트립을 레일 헤드 슬롯에 고정하고, 탄성 스트립이 완전히 장착되었는지, 탄성 암이 가장자리 뒤틀림 없이 레일 헤드에 맞는지 확인하고, 폭력적인 노크 설치가 허용되지 않도록 하십시오. 설치 후 탄성 스트립의 탄성 변형이 표준, W2 탄성 스트립 변형 12mm 이상, 유형 Ⅰ 탄성 스트립 변형 8mm 이상을 충족하는지 확인하여 충분한 좌굴력을 보장합니다. 수락하는 동안 각 탄성 스트립이 떨어지지 않고, 기울어지지 않고, 느슨해지지 않았는지 하나씩 확인하십시오. 전체 트랙의 탄성 스트립 설치 간격은 5mm 이하의 오류로 균일합니다. 시운전 후 탄성 스트립의 탄성이 약화되지 않고 레일에 크리프 및 측면 변위가 없는지 다시 확인하십시오. 이는 설치 승인 자격이 있음을 의미합니다.
사용 중인 탄성 스트립의 일반적인 결함 및 유지 보수 교체 조치는 무엇입니까?
사용 중인 탄성 스트립의 일반적인 결함에는 탄성 감쇠, 파손, 녹, 탈락 및 변형이 포함되며 모두 안전 위험을 초래하는 레일 잠금 실패를 방지하기 위해 시기적절한 처리가 필요합니다. 탄성 스트립의 탄성 감쇠는 좌굴력이 부족하고 레일 크리프가 약간 발생하는 것으로 나타나므로 동일한 모델의 새 탄성 스트립을 즉시 교체해야 하며, 볼트 토크가 표준을 충족하는지 확인하여 감쇠가 발생합니다. 탄성 스트립 파손은 대부분 피로 과부하 또는 재료 결함으로 인해 발생하므로 파손된 탄성 스트립을 제거하고 새 것으로 교체하는 동시에 라인 부하가 표준을 초과하는지 확인하고 두꺼운 탄성 스트립을 고강도 라인에 맞게 업그레이드합니다-. 탄성 스트립 녹은 코팅 벗겨짐과 습기, 녹 제거 및 방청 페인트 재스프레이-로 인해 발생합니다. 해안 지역에서는 스테인레스 스틸 탄성 스트립을 교체하여 수명을 연장하세요. 탄성 스트립이 떨어지는 것은 부적절한 설치 또는 슬롯 마모로 인해 발생합니다. 탄성 스트립을 다시 고정하고-마모된 슬롯에 내마모성 개스킷을 추가하여 설치 및 고정을 강화하세요. 탄성 스트립 변형은 외부 충격으로 인해 발생합니다. 변형된 탄성 스트립을 수정하고, 수정할 수 없는 경우 교체하고, 충돌 위험을 줄이기 위해 충돌 방지 가드를 설치하세요.{10}}