탄성 레일 클립의 단면 설계 및 조임력 안정성-
Ω-형 레일 클립의 단면 디자인 특징은 무엇인가요?-
Ω-형 레일클립의 단면은-Ω-형으로 되어 있으며, 중간 원호부의 곡률반경은 35mm로 레일클립의 주요 변형영역으로 안정적인 체결력을 제공할 수 있다. 단면 두께는-중간에서 양단으로 점차적으로 전환되며, 중간 두께는 14mm, 끝 두께는 10mm로 중간 부분의 탄성 변형 능력을 보장할 뿐만 아니라 양쪽 끝의 연결 강도도 향상됩니다. Ω-형 레일클립의 단면중심위치는-정밀하고, 응력을 가했을 때 응력분포가 균일하여 국부적인 응력집중이 없으며 내피로성이 우수하다. 이 단면 설계를 사용한 레일 클립의 조임력은 10{16}}12kN에 달할 수 있으며 50kg/m 및 60kg/m 레일에 적합하고 기존의 고속 및 중량 화물 철도에 적용할 수 있습니다.{18}} 또한, Ω형 레일 클립의 끝부분에는 후크 구조가 있어 침목에 내장된 시트와 정확하게 결합될 수 있어 설치가 편리하고 위치 결정이 안정적입니다.
W-타입 레일 클립은 Ω-타입 레일 클립에 비해 어떤 성능 이점을 갖고 있나요?
W-형 레일 클립의 단면은 W-형이며 두 개의 독립적인 변형 호 섹션이 있으며 클램핑력 조정 범위가 더 넓어서 8{5}}15kN 사이에서 조정할 수 있어 다양한 레일 사양 및 라인 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 단면 두께가 12mm로 균일하고 Ω-형 레일 클립보다 응력 분포가 더 균형 잡혀 있으며, 피로 수명이 300만 회 이상으로 Ω-형 레일 클립의 200만 배 표준보다 높습니다. W-형 레일 클립은 측면 구속 능력이 더 강하고 레일의 측면 변위를 효과적으로 견딜 수 있으며 특히 작은 반경 곡선 구간에 사용하기에 적합합니다. 레일 클립의 설치 높이가 낮아서 선로 구조의 전체 높이를 줄이고 도시 철도 운송의 여유 공간 요구 사항에 적응할 수 있습니다. 동시에 W-형 레일 클립은 재료 활용률이 높아 Ω형 레일 클립에 비해 강철을 10% 절약하고 경제성과 환경 보호 기능을 모두 갖췄습니다.
외국 표준 SKL-유형 레일 클립의 단면 설계는 어떤 선로 시나리오에 적합합니까?
외국 표준 SKL-형 레일 클립의 -단면은 한쪽에 큰 호 곡률을 갖고 다른 쪽에는 작은 곡률을 갖는 비대칭 설계를 채택하여 차별화된 탄성 변형을 제공하고 무도상 궤도의 견고한 구조에 적응할 수 있습니다. 단면 두께는-15mm이고 조임력은 18-22kN에 달할 수 있으며 이는 국가 표준 레일 클립보다 훨씬 높습니다. 이는 350km/h 속도의 고속철도에 적합하며 레일을 효과적으로 고정하고 선로의 매끄러움을 보장할 수 있습니다. SKL-형 레일 클립의 단면 끝단에는 나사 조절 구조가 있어 회전으로 조임력을 조절할 수 있으며, 레일 클립을 교체하지 않고도 다양한 선로 침하 변형에 적응할 수 있어 유지 관리가 편리합니다. 이러한 단면 디자인을 갖춘 레일 클립은 내피로성이 뛰어납니다. 500만 번의 교번 하중 테스트 후 클램핑력 감쇠율은 5% 이하이며 서비스 수명은 20년 이상에 달할 수 있습니다. 또한 SKL-형 레일 클립은 절연 슬리브가 내장되어 있어 절연 성능이 뛰어나 고전압 수준의 전동철도에 적합합니다.
레일 클립 단면의 응력 집중 영역을 최적화하는 방법-은 무엇입니까?
레일 클립 단면의 응력 집중 영역은-주로 호 전환 및 끝 후크 위치에 있습니다. 최적화의 핵심은 전이호의 곡률 반경을 늘리는 것입니다. 아크 반경을 25mm에서 35mm로 늘리면 응력 집중 계수를 30% 이상 줄일 수 있습니다. 후크 끝 위치에 경사형 두께 설계를 채택하여 급격한 두께 변화를 방지하고 응력 전이를 원활하게 하며 후크의 균열을 방지합니다. 유한 요소 분석 소프트웨어를 사용하여 레일 클립의 응력 상태를 시뮬레이션하고, 응력 집중 영역을 정확하게 찾고, 단면 형상을 목표 방식으로 조정하고, 균일한 응력 분포를 보장합니다. 단면 최적화 과정에서 아크 반경의 과도한 증가로 인한 조임력 감소를 방지하기 위해 레일 클립의 탄성 변형 용량의 균형을 맞추는 것이 필요합니다. 또한 최적화된 단면에 대한 피로 테스트 검증을 수행하여 피로 저항이 라인 사용 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
레일 클립 조임력의 장기적인-안정성을 어떻게 보장할 수 있나요?
레일 클립의 재질은 고강도 스프링강 60Si2MnA를 사용하고 담금질 + 중{4}}템퍼링 처리를 해야 하며, 경도는 HRC42-46으로 제어하여 우수한 탄성과 피로 저항을 보장해야 합니다. 레일 클립의 단면 설계는 정밀해야 하며, 유한 요소 시뮬레이션을 통해 응력 분포를 최적화하여 국부적인 응력 집중으로 인한 탄성 감쇠를 방지해야 합니다. 설치 중에는 레일 클립의 사전-압축량을 엄격하게 제어해야 합니다. Ω-형 레일 클립의 사전-압축량은 12mm이며, 초기 조임력이 표준을 충족하도록 편차가 1mm 이하입니다. 6개월에 한 번씩 특수 조임력 시험기를 사용하여 레일 클립의 조임력을 정기적으로 감지하고, 조임력 감쇠가 15%를 초과하는 레일 클립을 적시에 교체하십시오. 또한, 레일클립 표면에 부식방지처리를 실시하고, 용융아연도금 또는 Dacromet 공정을 채택하여 녹으로 인한 성능저하를 방지하고 수명을 연장합니다.