II 형과 I 형 철도 고정 시스템의 차이점

Jun 30, 2025 메시지를 남겨주세요

I 형과II 형 고속 시스템침목에 레일을 고정하고 트랙 안정성을 유지하지만 여러 측면에서 크게 다릅니다 .

 

1. 구성 요소 설계

 

기본 구성 요소 (탄성 클립, 나선형 스파이크, 게이지 리테이너, 고무 패드)를 공유하는 동안 세부 사항은 다음과 같습니다.

 

탄성 클립 :

 

타입 I :ω 자형, 일반 스프링 스틸로 만든 .

Type II:60SI2CRVA 프리미엄 스프링 스틸을 사용하며, 항복 강도 +42% 및 인장 강도 +36%가 유형 I .보다 높습니다.

 

게이지 리테이너 :

50kg/m 레일의 경우, 타입 I은 크기 14/20. 크기의 중간/재기구가 있습니다.
유형 II는 설계 조정으로 인해 치수와 크기 구성이 다를 수 있습니다 .

 

railway fasteners

 

2. 작업 원칙

 

타입 I :ω 형 클립의 탄성 변형을 통해 클램핑 력을 생성합니다 .

 

Type II:업그레이드 된 재료 및 클립 디자인 제안 :

 

클립 당 10kN 클램핑 력 (vs . Type I의 8.2kN 초기 힘)
10mm 스트로크 (vs . 8 mm 형에서 mm)
이것은 열차에 대한 강한 저항력과 더 나은 게이지 안정성을 제공합니다 .

 

3. 성능 특성

 

타입 I :

 

300m 반경보다 큰 곡선의 표준 게이지 레일 (50/60kg/m)을 정장 ..
일반 철도에서 널리 사용되지만 헤비 헤어 또는 고속 시나리오에서 내구성이 부족합니다 .

 

Type II:

 

60kg/m 레일 및 사전 스트레스 콘크리트 침목에 최적화 .
높은 안정성과 클램핑 력으로 인해 헤비 컬 철도 및 속도 업 라인에서 탁월합니다 .

 

고정 유형 타입 I 레일 클립 타입 I 레일 클립 조정 II 형 레일 클립
응용 조건 <120 km/h 120-200 km/h 응용 조건
기존 저항 섹션
기준 TB/T 1495 결핵 1911 TB/T 3065
해당 레일 슬리퍼 유형 I 형 및 II 콘크리트 어깨 콘크리트 어깨를 입력하십시오
레일 클립 유형 A 형 유형 b A 형 II 형
클램핑 력 8 kn 9 kn 8 kn 10 kn
스트레치 범위 9 mm 8mm 9 mm 10 mm
고정 방법 레일 볼트 고정
조임 토크 약 80 ~ 120 n . m 약 120 ~ 150 n . m (작은 반경 섹션) 정보 100-140 n . m
철도 세로 저항 >7.5 kn >9 kn
레일 패드 세트 레일과 슬리퍼 사이의 단일 층 고무 레일 패드
모델 60-10-11 60-10-17 60-12-17
크기 185×149×10 190×149×10(12)
90-120 kn/mm 55-80 kn/mm
기준 TB/T2626
강철 레일 높이 레일 표면 높이 186mm
  10 mm 20 mm 10 mm
위치 조정 레일 아래에서 레일 패드 높이를 조정하십시오
계량기 양을 조정하십시오 -8-+12 mm -12-+8 mm
방법을 조정하십시오 다양한 수의 게이지 및 배플 시트를 교체하여 조정
레벨 조정 2mm

 

4. 유지 보수 요구 사항

 

타입 I :구성 요소 강도가 낮아 유지 보수 비용이 높아져 더 자주 검사 및 교체가 필요합니다. .


Type II:업그레이드 된 재료 및 설계 . 덕분에 더 긴 수명 및 유지 보수 요구가 적습니다.

 

fasteners system

 

요약하면, 유형 II는 유형 I에 비해 개선을 나타내며, 진화하는 철도 운송 요구를 충족시키기위한 재료, 성능 및 응용 분야에서 명확한 이점을 제공합니다 ..

 

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