국가 표준 레일의 치수 정확도 및 추적 매끄러움
- 국가 표준 레일의 레일 헤드 너비 공차는 휠 레일 접촉에 어떤 영향을 미칩니 까?
레일 헤드 너비의 과도한 공차는 휠 레일 접촉 영역을 감소시켜 국소 응력 집중력을 유발하고 레일 마모 및 휠 트레드 스펠링을 가속화합니다. 예를 들어, 60kg/m 레일의 레일 헤드 너비 공차는 ± 0.5mm 이내에 제어해야합니다. 초과하면 열차 작동 중 비정상적인 진동 및 소음이 발생할 수 있으며 운전 안전에 심각한 영향을 미칩니다. 레일 헤드 너비의 엄격한 제어는 휠 레일 접촉 응력의 균일 한 분포를 보장하고 레일 서비스 수명을 연장시킵니다.
- 레일 높이 편차는 트랙 형상에 어떤 영향을 미칩니 까?
레일 높이 편차는 트랙 정렬을 변경하여 승차 품질을 줄입니다. GB/T 2585-2021에 따르면 200km/h 미만의 트랙에 대한 허용 높이 편차는 ± 0.8mm이고 고속 철도는 ± 0.6mm가 필요합니다. 과도한 편차는 추가적인 수직 충격력을 생성하여 구조물을 추적 할 수있는 피로 손상 위험을 증가시키고 열차 안정성에 영향을 미칩니다.
- 철도 기본 가장자리 두께가 불충분 한 위험은 무엇입니까?
불충분 한 레일베이스 모서리 두께는 레일과 침목 사이의 연결 강도를 약화 시키며, 기차 하중 하에서베이스 균열 또는 골절이 발생하기 쉬운다. 예를 들어, 75kg/m 레일의베이스 모서리 두께는 16mm 이상이어야합니다. 표준 이하의 두께는 레일 굽힘 강성을 감소시켜 하중을 잠자는 사람에게 효과적으로 전달하지 못하고 트랙 구조적 고장을 일으 킵니다.
- 레일의 전반적인 곡률을 감지하는 방법은 무엇입니까?
코드 라인 또는 레이저 측정 기기를 사용하십시오. 레일 상단 표면을 따라 코드를 조이고 최대 간격을 측정하십시오. 200km/h 미만의 트랙의 경우 허용 가능한 곡률은 0.4mm/m보다 작거나 동일합니다. 고속 철도는 승차감을 위해 더 엄격한 곡률 제어를 보장하기 위해 고정밀 레이저 장비가 필요합니다.
- Rail End Torsion은 현장 용접에 어떤 영향을 미칩니 까?
Rail End Torsion은 용접 정렬을 복잡하게하여 관절 품질을 저하시킵니다. 예를 들어, 60kg/m 레일의 허용 엔드 비틀림은 0.6mm/m보다 작거나 동일합니다. 과도한 비틀림은 용접하기 전에 곧게 펴야합니다. 잘못 정렬 된 용접은 고르지 않은 스트레스 분포를 겪어 피로 강도를 줄이고 작동 중 균열 위험이 증가합니다.