체크 레일에는 특수 고무 패드가 필요합니까?
철도 인프라, 특히 분기기(스위치)와 급커브에는 체크 레일(또는 가드레일)이라는 중요한 안전 구성 요소가 있습니다. 메인 런닝 레일 아래의 패드에 많은 주의를 기울이는 반면,레일 고무 패드체크 레일 아래에 설치하는 것은 작동 안전에도 똑같이 중요합니다.
체크 레일 패드란 무엇입니까?
체크 레일은 주행 레일 내부에 평행하게 배치된 추가 레일입니다. 주요 기능은 바퀴 플랜지를 안내하여 열차가 스위치나 좁은 반경을 탐색할 때 탈선을 방지하는 것입니다.
결과적으로 체크레일 고무패드는 이 가드레일과 침목 사이에 위치한 탄성층입니다. 주로 수직 하중용으로 설계된 표준 레일로드 패드와 달리 이 구성 요소는 고유한 엔지니어링 목적을 가지고 있습니다.
왜 중요한가요?
- 측면 전단력 저항: 런닝 레일은 주로 수직 중량을 처리하는 반면, 체크 레일은 휠 플랜지의 엄청난 측면(좌우{1}}충격)을 견뎌냅니다. 따라서 여기에 사용되는 레일 탄성패드는 체크레일의 위치 이동을 방지하기 위해 우수한 전단저항성과 높은 마찰계수를 가져야 합니다.
- 스위치 구조 보호: 턴아웃은 철도 선로에서 유지 관리 비용이 가장 많이 드는 부분입니다. 고품질-철도 패드는 완충 역할을 하여 측면 충격파를 흡수하고 특수 스위치 침목이 갈라지거나 마모되지 않도록 보호합니다.
소재 및 디자인 특성
고유한 응력 환경으로 인해 체크 레일용 패드는 표준 레일 트랙 패드와 종종 다릅니다.
- 강성: 엔지니어는 측면 압력에도 게이지 폭이 견고하게 유지되도록 하기 위해 HDPE 패드 또는 강화 고무 화합물과 같은 더 견고한 재료를 선호하는 경우가 많습니다.
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
- 맞춤 치수: 체크 레일 패드가 '기성품'으로-판매되는 경우는 거의 없습니다.- 이는 특정 턴아웃 형상(예: UIC60, 115RE 스위치)에 맞게 맞춤 제작되며{3}}표준 패드에 비해 고유한 길이와 구멍 패턴이 필요한 경우가 많습니다.
GNEE RAIL: 투표율 구성 요소를 위한 파트너
스위치 및 교차점의 부품 소싱은 관련된 부품이 다양하기 때문에 복잡할 수 있습니다. GNEE RAIL은 이 프로세스를 단순화합니다. 우리는 표준 레일 패드뿐만 아니라 특수 체크 레일 패드 및 턴아웃 고정 시스템도 공급합니다.
당사의 제품은 높은 내마모성과 UV 안정성 테스트를 거쳐 스트레스가 심한 곳에서도 긴 수명을 보장합니다.- 표준 고무 패드가 필요한지 아니면 특정 가드레일 조립을 위한 맞춤형{2}}몰드 솔루션이 필요한지 여부GNEE 레일에 문의하세요오늘은 전문적인 지원과 경쟁력 있는 가격을 제공합니다.