고정 시스템 설치 프로세스 및 토크 제어
- 탄성 패스너의 설치 토크가 클램핑 력에 어떤 영향을 미칩니 까?
불충분 한 토크가 클램핑 력 붕괴를 일으켜 레일 측면 변위가 위험합니다. 과도한 토크는 탄성 클립을 세밀하게 변형시킵니다. 예를 들어, WJ-8 패스너는 클램핑 력을 9kN보다 더 크게 보장하기 위해 120-150N · m 토크가 필요합니다. 토크 렌치를 통한 채점 된 사전 조건 (초기 → 재 조수 → 최종)은 클립 변형을 제어합니다.
- 볼트 고정 접착제의 경화 시간은 패스너 시스템 성능에 어떤 영향을 미칩니 까?
부적절한 경화는 볼트 풀 아웃 저항을 줄여 진동에서 느슨해집니다. 황 기반 접착제는 치료를 위해 15-20 분이 필요합니다. 5도 미만, 경화를 연장하거나 열을 적용하십시오. 큐어링 후 풀 아웃 테스트 (60kN 이상 또는 동일) 결합 강도를 확인합니다.
- 패스너 시스템에서 토크 붕괴를 감지하는 방법은 무엇입니까?
Periodically retest bolt torque with a torque wrench, comparing to initial values. High-strength bolts must not lose >24 시간 이내에 10% 토크. 과도한 붕괴에는 재 조수 또는 교체가 필요합니다. 스트레인 게이지는 원인을 분석하기위한 예압 변경을 모니터링합니다.
- 패스너 설치시 다른 슬리퍼 유형은 어떤 특별한 요구 사항을 부과합니까?
목재 침목은 나사 스파이크를 사용하므로 스파이크 직경보다 1-2mm 작은 사전 드릴 구멍이 필요합니다. 콘크리트 슬리퍼는 볼트 삽입을 위해 깨끗한 내장 슬리브가 필요합니다. 어깨 침목은 철도 움직임을 방지하기 위해 어깨에 단단히 맞추기 위해 탄성 클립이 필요합니다.
- 패스너 시스템 설치 후 품질 수용을 수행하는 방법은 무엇입니까?
토크는 ± 10% 내성을 가진 볼트의 10%를 점검합니다. 필러 게이지를 사용하여 클립 레일 갭을 0.5mm보다 적거나 동일하게 확인하십시오. 충만한 것을 접착제 검사하십시오. 고속 철도는 기하학적 안정성을 검증하기 위해 동적 트랙 검사 자동차가 필요합니다.