Fishplate 및 Fishbolt 매칭 및 설치 사양
Fishplate와 Fish Bolt의 구조적 매칭의 핵심은 무엇입니까?
피쉬 볼트의 꼬리는 타원형 돌출부로 설계되어 조임 중에 볼트가 회전하는 것을 방지하려면 피쉬 플레이트의 타원형 구멍과 정확하게 일치해야 합니다. 볼트의 직경과 길이는 어판의 두께와 레일의 사양과 일치해야 합니다. 예를 들어, Φ24×135 사양의 볼트는 일반적으로 두꺼운 어판 및 무거운 레일 연결에 적합합니다. 나사산 정확도는 표준을 충족해야 하며, 하프-나사산 설계 볼트는 연결 강도를 보장하기 위해 유효 결합 길이를 보장해야 합니다. 구멍 직경이 너무 커서 볼트가 흔들리거나 구멍 직경이 너무 작아서 설치가 어려운 것을 방지하기 위해 어판의 구멍 직경 공차는 ±0.1mm 이내로 제어되어야 합니다. 또한, 어판과 레일 사이의 접촉면의 곡률은 레일 베이스의 곡률과 일치해야 볼트와의 밀착과 균일한 클램핑을 보장할 수 있습니다.
피쉬 볼트의 올바른 설치 순서와 작동 단계는 무엇입니까?
설치 전, 어판과 레일의 연결구멍을 청소하고, 볼트가 원활하게 삽입되고 접촉이 양호한지 확인하기 위해 내부 잔해물, 녹, 기름 등을 제거해야 합니다. 피시 플레이트와 레일의 접촉부와 볼트 표면에 윤활유를 도포하면 설치 저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 방청 역할도 할 수 있습니다-. 볼트를 삽입할 때 볼트 꼬리 부분의 타원형 돌출부를 어판의 타원형 구멍에 맞춥니다. 4-구멍 어판의 경우 가운데 구멍 2개를 먼저 삽입한 후 양쪽 구멍을 삽입하고 너트는 안쪽과 바깥쪽을 번갈아 배열해야 합니다. 볼트를 조일 때는 길이 55cm 정도의 특수 렌치를 사용하고, 너무 긴 공구를 사용하거나 두 사람이 동시에 작업하여 과도한 힘을 가하는 것을 피하십시오. 조임 순서는 먼저 중간 볼트를 조인 다음 양쪽을 조이고 마지막으로 중간 볼트를 다시 조여 어판에 균일한 힘을 보장하고 국부적인 응력 집중을 방지하는 것입니다.
피시 볼트의 조임 토크를 제어하기 위한 주요 요구 사항은 무엇입니까?
피쉬 볼트의 조임 토크는 적당해야 합니다. 너무 느슨하면 조인트 연결이 불안정해지고, 열차 운행 중 진동이 발생하며, 장기적으로 볼트가 느슨해지거나 빠질 가능성이 있습니다. 너무 세게 조이면 볼트와 피시 플레이트의 소성 변형이 발생하고 서비스 수명에 영향을 미치며 나사산이 손상될 수도 있습니다. 일반 라인의 피시 볼트 조임 토크는 일반적으로 300-400N·m로 제어되며, 중량물 라인의 경우 450~550N·m까지 높여야 합니다. 구체적인 값은 볼트 재질 및 사양에 따라 결정되어야 합니다. 각 볼트의 조임 토크가 일정하고 힘이 고르지 않게 되도록 조이는 동안 토크 렌치를 사용하여 제어해야 합니다. 설치 후 일반적으로 1-6mm로 제어되는 레일 플랫폼 위의 볼트 머리 높이를 확인하십시오. 너무 높거나 너무 낮으면 연결 효과에 영향을 미칩니다. 장기간 작동 시 진동으로 인한 토크 손실을 보충하기 위해 정기적인 조임이 필요합니다.
다양한 라인 유형의 피시 볼트에 대한 자재 요구 사항의 차이점은 무엇입니까?
일반 지선 및 야드 라인의 피시 볼트의 경우 재질은 Q235 강철 또는 45# 강철일 수 있습니다. 이러한 재료는 상대적으로 저렴한 비용으로 경부하 및 중부하, 중저속 작동 요구사항을 충족할 수 있습니다.{3}} 기존 간선 철도용 피쉬 볼트는 일반 강철보다 강도와 인성이 더 우수한 20망간 티타늄 붕소강으로 제작되어야 하며, 큰 진동 및 충격 하중에 견딜 수 있어 200km/h 미만의 운행 속도에 적응할 수 있습니다. 고속-철도와 대형{9}운송 철도는 피시 볼트에 대한 재료 요구사항이 가장 높습니다. 피시 볼트는 인장 강도가 1080MPa 이상, 항복 강도가 930MPa 이상인 35CrMoA와 같은 고강도 합금강으로 만들어야 합니다. 중량-운송 조건. 해안 및 화학 공원 라인과 같은 부식성 환경에서는 라인 유형에 관계없이 아연 도금 또는 스테인레스 스틸로 만들어진 피시 볼트를 선택하여 내식성을 강화해야 합니다.
피쉬플레이트와 피시볼트의 정기적인 유지관리의 핵심은 무엇입니까?
피시볼트의 조임상태를 정기적으로 점검하고, 토크렌치를 이용하여 조임토크를 검출하고, 기준치의 80% 이하이면 제때에 다시 조여 풀림을 방지합니다. 어판 및 볼트 표면에 녹, 마모, 균열이 있는지 확인하십시오. 녹이 심한 곳은 녹을 제거해야 하고, 마모가 심한 곳은 적시에 교체해야 합니다. 레일 조인트의 변위를 관찰합니다. 비정상적인 틈이나 단차가 있는 경우 판금변형이나 볼트파손 등의 원인이 될 수 있어 분해점검이 필요합니다. 중량-운송 및 고속-노선의 경우 연결 연결 품질을 분기마다 샘플링 및 검사해야 하며, 매년 종합 검사를 수행해야 합니다. 일반 라인의 경우 샘플링 검사는 6개월마다, 종합검사는 2년마다 실시할 수 있습니다. 유지보수 시 볼트 분해가 어려운 경우, 심하게 두드리는 행위는 엄격히 금지됩니다. 실과 어판의 손상을 방지하기 위해 분해를 돕기 위해 특수 풀림제를 적용할 수 있습니다.