Fishplate 조인트 유형 및 트랙 부드러움 호환성
해외표준 베벨 어류판 각도의 설계기준은 무엇입니까?
외국 표준 경사 어판의 경사각은 일반적으로 1:10 또는 1:20으로 설계됩니다. 핵심 기반은 휠-레일 접촉의 전환 요구 사항입니다. 1:10 각도는 속도가 200km/h 미만인 라인에 적합하고, 1:20 각도는 200km/h 이상의 고속 라인에 적합합니다.{11}} 각도 디자인은 바퀴의 트레드 경사와 일치해야 합니다. 그래야 바퀴가 조인트를 가로질러 부드럽게 전환되고 계단과 같은 충격을 피할 수 있습니다-. 베벨 각도는 레일 마모율과도 결합되어야 합니다. 1:20의 완만한 각도는 연결 부위의 레일 마모를 줄이고 유지 관리 주기를 연장할 수 있습니다. 또한 각도 설계에서는 접합부의 응력 분포를 고려해야 합니다. 베벨 각도가 클수록 조인트의 측면 지지력이 강해집니다. 1:10 각도의 측면 지지력은 맞대기 유형보다 30% 더 높습니다. 동시에 베벨 각도는 선의 곡선 반경에 맞게 조정되어야 합니다. 1:10의 큰 각도는 측면 구속을 강화하기 위해 작은{27}}반경 곡선에 적합합니다.
왜 연결식 피쉬플레이트가 투표 구역에 적합한가요?
턴아웃 섹션의 레일은 특정 회전 각도로 스위칭 기능을 달성해야 하며 관절형 피쉬 플레이트의 관절형 구조를 통해 레일이 스위칭 요구에 맞게 ±2도의 회전 여유를 가질 수 있습니다. 분기 구간의 트랙 강성은 자주 변경되며 연결 조인트의 유연한 연결은 갑작스러운 강성 변화를 완충하고 휠-레일 충격을 줄일 수 있습니다. 분기 영역의 휠-레일 힘은 복잡하고 방향이 다양하며 관절형 피쉬플레이트는 응력 집중을 피하기 위해 하중 방향의 변화에 적응할 수 있습니다. 턴아웃 구역의 유지보수 공간이 좁고, 관절형 피쉬플레이트는 턴아웃 전체를 분해하지 않고도 별도로 분해 및 교체가 가능한 분할 구조로 되어 있어 유지보수의 어려움을 줄여줍니다. 또한 관절형 조인트는 매끄러움이 더 좋아 열차가 분기점을 통과할 때 진동과 소음을 줄이고 승객의 편안함을 향상시키며 분기점 섹션의 특수한 작업 조건에 적합합니다.
엉덩이-형 어판관절의 요철병을 어떻게 관리할 수 있나요?
엉덩이-형 어판관절의 요철병을 제어하기 위해서는 먼저 관절의 수직 및 수평 어긋남을 정확하게 조정해야 합니다. 트랙 게이지와 레벨을 사용하여 오정렬 편차가 0.2mm 이하이고 수직 편차가 0.3mm 이하인지 확인합니다. 맞대기 이음부의 용접부는 연마되어야 하며 프로파일링 그라인더를 사용하여 용접부를 레일 표면과 같은 높이로 연마하고 거칠기는 Ra1.6μm 이하로 제어됩니다. 높이-조절 패드를 조인트 아래에 설치하여 레일 마모 및 침하를 보상하고 조인트의 수평 높이를 일정하게 유지할 수 있습니다. 접합부 레일 주름의 경우 주름이 평활도에 미치는 영향을 제거하기 위해 주기적인 연삭이 필요합니다. 또한, 탄성 물고기판을 교체할 수 있으며, 내장된 -탄성 쿠션은 휠-레일 충격을 완충하고, 관절 불균형으로 인한 진동을 줄이고, 구조적 측면과 유지 관리 측면 모두에서 질병을 제어할 수 있습니다.
고속철도 노선에 경사진 어판이 선호되는 이유는 무엇인가요?-
고속-철도 노선은 열차 속도가 빠릅니다. 맞대기-형 피쉬플레이트의 조인트는 휠-레일 충격 하중이 큰 견고한 계단을 형성하며, 경사 조인트의 원활한 전환은 충격 하중을 40%까지 줄여 주행 안전을 보장합니다. 고속-철도는 선로의 부드러움에 대한 요구사항이 매우 높습니다. 베벨 처리된 피시 플레이트는 휠-레일 접촉 응력을 균일하게 분산시킬 수 있으며, 조인트 영역의 레일 표면 요철 편차를 버트형 조인트의 0.3mm보다 훨씬 낮은 0.1mm 이내로 제어할 수 있습니다-. 고속철도는 운행 밀도가 높고 베벨 조인트의 마모율은 맞대기형 조인트에 비해 50% 낮아 조인트 유지 관리 주기를 연장하고 노선 가동 중단 시간을 줄일 수 있습니다. 경 사진 조인트는 피로 저항이 더 좋습니다. 고속철도의-고주파 진동 조건에서 피로 수명은 맞대기형 조인트보다 60% 더 길어서 고장 위험이 줄어듭니다. 동시에 베벨 조인트의 소음은 맞대기-타입 조인트보다 10dB 낮아 고속철도의 저소음 작동 요구사항을-충족합니다.
피쉬플레이트 조인트의 강성 매칭이 전체 트랙 성능에 미치는 영향은 무엇입니까?
피쉬플레이트 접합부의 강성이 주선로 강성보다 낮으면 접합부 영역에 선로 침하가 발생하고 수직 요철이 형성되며 차륜-레일 충격이 악화됩니다. 조인트 강성이 주 강성보다 높으면 휠-레일 하중이 조인트에 집중되어 조인트 영역의 레일과 어판의 조기 피로 파손으로 이어집니다. 조인트 강성이 주요 강성과 일치하면 전체 트랙 강성이 균일하고 휠{4}}레일 하중이 원활하게 전달되어 트랙 형상의 변화가 줄어들고 라인 안정성이 향상됩니다. 강성이 잘 일치하는 조인트는 국부적인 공진 없이 메인 트랙과 동일한 진동 응답을 가져 트랙 구성 요소의 마모율을 줄입니다. 또한 강성 매칭을 통해 선로의 동적 응답을 최적화하고, 열차 운행의 진동 가속도를 0.3g 이내로 제어하여 승차감을 향상시키며, 전체 선로 성능의 안정성을 보장할 수 있습니다.