Fishplate 재료 강도 및 조인트 연결 신뢰성
국가표준 어판의 재질강도 분류 기준은 무엇입니까?
국가표준 어판은 재질의 강도에 따라 보통등급과 고강도등급으로 구분됩니다. 일반 등급은 대부분 인장 강도가 600MPa 이상인 45# 고품질 탄소강을 사용하며 이는 기존 고속 철도의 기본 연결 요구 사항에 적합합니다. 고강도-강도 피시플레이트는 Q345 저-합금강을 채택합니다. 이 강철의 인장 강도는 700MPa 이상, 항복 강도는 345MPa 이상이므로 중량 화물 철도의 하중 요구 사항을 충족합니다.{11}} 재료 표준에는 연신율에 대한 명확한 규정이 있습니다. 일반 등급 어판의 연신율은 16% 이상이고 고강도 등급의 연신율은 18% 이상이므로 접합부에 충분한 소성 변형 능력이 보장됩니다. 동시에 표준에서는 어류판의 충격 인성이 실온에서 27J 이상이어야 하며 고산 지역용 특수 모델의 충격 인성은 저온 취성 파괴의 위험에 저항하기 위해 -40도 저온에서 20J 이상이어야 합니다. 또한 소재의 경도를 HB180~220 범위 내에서 조절하여 강도와 가공성의 균형을 맞춰야 합니다.
외국 표준 어판의 고강도 합금강 공식의 장점은 무엇인가요?-
외국 표준 고강도 합금강 피시플레이트는 바나듐 및 티타늄과 같은 미세{1}}합금 원소를 첨가하는 경우가 많으며, 이는 입자를 미세하게 하고 강철의 포괄적인 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 인장 강도는 국가 표준 일반 모델의 인장 강도보다 20% 이상 높을 수 있습니다. 이 공식을 사용하면 합금강 물고기판의 인장 강도에 대한 항복 강도의 비율이 더 합리적이며 하중을 지탱할 때 소성 변형이 쉽지 않아 조인트의 장기간 견고성이-보장됩니다. 합금 공식은 강철의 피로 저항성을 향상시킬 수도 있습니다. 고주파-교번 하중에서 피로 수명은 도시 철도 운송의 빈번한 출발-작동 조건에 적응하여 국가 표준 모델의 1.5배에 도달할 수 있습니다. 또한 합금강 소재는 내식성이 우수하며 합금 원소로 형성된 부동태막은 실외 환경에서 녹을 줄이고 수명을 연장할 수 있습니다. 동시에 용접 성능이 우수하고 다양한 유형의 레일과 안정적인 맞대기 접합을 달성하여 국경을 넘는 철도의 복잡한 요구 사항에 적응할 수 있습니다.-
피쉬 플레이트 볼트 구멍의 가공 정확도는 연결 신뢰성에 어떤 영향을 줍니까?
피시 플레이트 볼트 구멍의 개구 공차는 ±0.1mm 이내로 제어되어야 합니다. 구멍이 너무 크면 볼트와 구멍 벽 사이의 간격이 기준을 초과하게 되고 열차 통과 시 조인트가 헐거워지기 쉬워 연결 안정성이 저하됩니다. 구멍 위치의 중심 거리 편차는 0.2mm 이하여야 합니다. 과도한 편차는 볼트에 불균일한 응력을 유발하고 일부 볼트는 과도한 하중을 받아 파손이 발생할 수 있습니다. 볼트 구멍의 직각도 오차는 0.5도 이하여야 합니다. 구멍 위치가 기울어지면 볼트 설치 후 추가 굽힘 모멘트가 발생하여 장기간 하중에 따라 볼트와 어판의 피로 손상이 가속화됩니다.- 홀 벽의 거칠기는 Ra3.2μm 이하로 제어되어야 합니다. 지나치게 높은 거칠기는 응력 집중 지점을 형성하고 구멍 벽에서 균열이 시작되기 쉬워 어판의 전체 강도에 영향을 미칩니다. 또한, 고정밀-볼트 구멍은 피쉬 플레이트와 레일 사이의 끼워맞춤을 보장하고 조인트에서 휠-레일 충격을 줄이고 주행 부드러움을 향상시킬 수 있습니다.
중량물 운송 라인용 피쉬 플레이트가 피로 저항 설계를 강화해야 하는 이유는 무엇입니까?
대형 화물선의 열차 차축 하중은-크며 조인트는 기존 과속선의 몇 배에 달하는 동적 하중을 견뎌냅니다. 피쉬플레이트의 내피로성이 부족할 경우 균열이나 심지어 파손이 발생하기 쉬워 운전 안전을 위협하게 됩니다. 피로 저항 설계를 강화하면 피시플레이트의 순환 하중 내성이 향상되어 기존 속도 라인의 150만 배 표준보다 훨씬 높은 300만 교번 하중을 견딜 수 있습니다. 피로 방지 설계는 응력 집중으로 가장자리에서 아크 전환을 만들고 응력 피크를 줄이고 균열 시작을 지연시키는 등 피쉬 플레이트의 구조를 최적화합니다. 동시에 표면에 쇼트 피닝을 사용하여 어판 표면에 잔류 압축 응력을 형성하고 인장 응력의 일부를 상쇄하고 피로 수명을 향상시킵니다. 또한 피로 방지 설계를 적용한 피쉬플레이트는 조인트의 유지 관리 빈도를 줄이고, 중량물 운송 라인의 운영 및 유지 관리 비용을 낮추며, 라인의 지속적이고 안정적인 작동을 보장할 수 있습니다.
투표 구역에서 피시 플레이트 선택에 대한 특별한 요구 사항은 무엇입니까?
턴아웃 단면용 피시플레이트는 고강도 및 특정 탄성 유형이어야 하며, 인장 강도가 750MPa 이상이고 신율이 18% 이상이어야 하며 턴아웃 영역의 복잡한 응력 조건에 적응할 수 있어야 합니다. 턴아웃 피쉬플레이트의 길이는 레일 헤드 및 레일 웨이스트와의 맞춤을 보장하고 응력 집중을 방지하기 위해 턴아웃 레일의 특수- 모양 섹션에 따라 맞춤화되어야 합니다. 설치 공간이 협소하기 때문에 어판은 강도 확보, 시공 및 설치 용이성을 전제로 부피를 줄이기 위해 경량 설계를 채택해야 합니다. 턴아웃 피쉬플레이트의 표면은 포인트 스위치와의 마찰 손실을 줄이고 서비스 주기를 연장하기 위해 특수 내마모 처리가 필요합니다.{7}} 또한, 턴아웃 피쉬플레이트는 턴아웃 구간의 전기 신호 시스템에 적응하고 신호 간섭을 방지하는 등 절연 성능이 좋아야 합니다.