Fishplate 마모 메커니즘 및 교체 기준
Q1: 피쉬 플레이트 마모의 주요 응력 형태는 무엇입니까?
A1: 어판은 주로 레일에 의해 전달되는 수직압력, 횡전단력, 종방향 장력을 견뎌냅니다. 조인트를 통과하는 열차의 충격 하중은 응력을 더욱 악화시킵니다. 동시에, 레일의 팽창 및 수축으로 인해 발생하는 온도 힘으로 인해 피시 플레이트와 볼트가 지속적으로 교번 응력을 견디게 되어 마모가 발생합니다.
Q2: 곡선부와 직선부에서 피시 플레이트의 마모 형태의 차이는 무엇입니까?
A2: 직선 단면의 피쉬 플레이트는 주로 균일하게 마모되며 주로 접촉 표면의 마찰 마모입니다. 곡선 구간의 휠{0}}횡력이 크기 때문에 물고기 판의 일방적 마모, 가장자리 치핑 및 전단 변형이 더 심각하고 볼트 구멍의 돌출 변형이 동반되며 손상 형태가 더 복잡합니다.
Q3: 피시 플레이트의 재질이 마모율에 어떤 영향을 미치나요?
A3: 고-망간강 피시 플레이트는 일반 탄소강보다 내마모성이 우수하여 마찰 마모율을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 합금-강화 생선판은 더 강한 전단 저항과 변형 저항을 가지므로 중량물 운송 라인에서 서비스 주기를 크게 연장하고 교체 빈도를 줄일 수 있습니다.-
Q4: 어판 교체의 핵심 판단 기준은 무엇입니까?
A4: 피쉬 플레이트의 마모량이 설계 두께의 20%를 초과하고 균열, 모서리 깨짐, 볼트 구멍 변형 및 팽창, 레일과의 끼워맞춤 간격이 한도를 초과하는 경우 즉시 교체해야 합니다. 조인트 오정렬이 한계를 초과하면 트랙의 매끄러움을 복원하기 위해 피시 플레이트도 동시에 교체해야 합니다.
Q5: 일상적인 운영 및 유지 관리에서 어판의 마모율을 줄이는 방법은 무엇입니까?
A5: 피쉬 플레이트와 레일 사이의 밀착을 보장하기 위해 볼트를 표준 토크로 정기적으로 다시 조입니다. 연마 마모를 줄이기 위해 조인트의 철분과 자갈을 적시에 청소하십시오. 곡선 구간의 수판에는 표면 강화 처리를 하고, 중량물 구간에는 고강도 합금 수판을 선택하여-마모율을 줄입니다.