Fishplate 용접보강 및 접합강도 강화
생선 판 접합의 일반적인 결함은 무엇입니까? 용접보강을 통해 어떻게 개선할 수 있나요?어판 접합부의 일반적인 결함으로는 볼트 구멍 균열, 어판 마모, 접합 풀림 등이 있으며, 그 중 볼트 구멍 균열이 가장 위험합니다. 용접보강을 위해서는 먼저 균열부위를 청소한 후, 어판재질에 맞는 전극(예: J507)을 이용한 차폐금속아크용접으로 균열부위를 메워야 합니다. 볼트 구멍 주위의 필렛 용접 보강은 국부적인 두께를 증가시키고 균열 저항성을 향상시킵니다. 용접 후 열처리는 용접 응력을 제거하여 새로운 균열을 방지합니다. 강화된 피쉬 플레이트 조인트는 강도가 20% 이상 높아 서비스 수명을 효과적으로 연장합니다. 그러나 용접 보강은 경미한 결함에만 적용됩니다. 심각한 균열은 어판 교체가 필요합니다.
다양한 재료의 어판 용접 공정의 차이점은 무엇입니까?
탄소강 피시 플레이트(예: Q235)는 100{10}}120A 전류와 적당한 용접 속도를 갖춘 차폐 금속 아크 용접을 사용하여 용접 공정이 간단합니다. 합금강 물고기 판(예: 45# 강철)은 용접 균열을 방지하기 위해 용접하기 전에 150{11}}200도까지 예열해야 합니다. 스테인리스 강 물고기 판은 입계 부식을 방지하기 위해 저-전류, 고속-용접이 가능한 특수 스테인리스 강 전극을 사용합니다. 홈 디자인은 다양합니다. 탄소강에는 V-홈이 있고 합금강에는 U 홈이 있어 완전 관통이 가능합니다. 냉각 방법은 다릅니다. 탄소강은 자연적으로 냉각되는 반면, 합금강은 응력을 줄이기 위해 천천히 냉각해야 합니다.
중량물 운송 철도용 수판의 용접 보강에는 어떤 특별한 요구사항이 적용되나요?{0}}
중량물-철도 어류판은 큰 하중을 견디므로 용접 보강재는 고강도 전극을 사용하여 용접 인장 강도가 모재 금속과 일치하도록 합니다. 숨겨진 균열을 모두 식별하기 위해 용접 전에 포괄적인 결함 탐지가 수행됩니다. 과도한 단일층 두께로 인한 응력 집중을 방지하기 위해 각 층의 두께가 3-5mm인 다{4}}층, 다중{5}}패스 용접이 채택되었습니다. 용접 후 초음파 결함 감지는 내부 용접 결함을 방지합니다. 강화된 어류판은 하중 테스트를 거쳐 조인트 용량이 무거운 운반 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 용접보강은 반드시 전문가에 의해 이루어져야 품질관리가 엄격히 이루어집니다.
피쉬 플레이트와 레일 사이의 용접 조인트의 부드러움을 보장하는 방법은 무엇입니까?
용접하기 전에 정렬 정확도-상단 및 측면 플러시 편차를 0.3mm 이하로 조정합니다. 부드러운 휠-레일 전환을 위해 그라인더를 사용하여 용접 영역을 레일 표면과 같은 높이가 되도록 그라인딩합니다. 단차가 발생하지 않도록 용접 높이를 레일 표면 위 0.5mm를 초과하지 않도록 제어하십시오. 1.6μm 이하의 거칠기를 달성하기 위해 용접 후 용접 및 주변 영역을 정밀하게 연마합니다.- 표면 용접은 일부 시나리오에서 용접 형상을 정밀하게 제어하고 부드러움을 보장하는 데 사용됩니다. 조인트 부드러움은 휠-레일 접촉에 직접적인 영향을 미칩니다. 고르지 않은 조인트는 마모와 진동을 증가시킵니다.
용접 및 강화 물고기 판의 품질 검사를 수행하는 방법은 무엇입니까?
육안 검사는-다공성, 슬래그 포함 또는 균열 없이 균일한 용접 형성을 확인하는 데 필수적입니다. 자분 검사는 표면 및 표면 근처의-용접 균열을 감지하여 숨겨진 결함을 제거합니다. 초음파 결함 탐지는 불완전한 침투 또는 내부 균열에 대한 내부 용접 품질을 검사합니다. 기계적 특성 테스트에는 용접 강도에 대한 인장 테스트와 저온-인성을 위한 충격 테스트가 포함됩니다. 마지막으로, 현장-부하 테스트를 통해 열차 통과를 시뮬레이션하여 안정적인 조인트 성능을 검증합니다. 자격을 갖춘 제품만 사용됩니다. 자격이 없는 것들은 보강-또는 교체가 필요합니다.