프레팅 마모 메커니즘 및 트랙 볼트 풀림 방지
Q1: 트랙 볼트의 프레팅 마모란 무엇이며 어떻게 발생합니까?
A1: 프레팅 마모란 작은 진폭 하에서 볼트, 너트, 와셔 사이의 반복적인 상대 미끄러짐으로 인해 발생하는 마모를 말합니다. 열차 통과 중 진동은 스레드 접촉 표면에 고주파-주파수 마이크로-슬립을 유발하여 표면 산화막을 파괴하고 금속 잔해를 형성합니다. 파편은 마찰과 마모를 더욱 악화시켜 나사산 간격을 늘리고 마찰 계수를 감소시켜 결국 볼트 토크 감쇠 및 자체 풀림으로 이어집니다.- 프레팅 마모는 강한 은폐성과 빠른 전개를 특징으로 하는 정상적인 외관의 볼트에서 자주 발생합니다.
Q2: 볼트 프레팅 마모가 가장 심한 곳은 어디입니까?
A2: 프레팅 마모는 접합부, 턴아웃, 곡선, 교차점 및 기타 강한 진동과 복잡한 힘이 있는 부분에서 가장 두드러집니다. 이러한 섹션은 열차 충격이 크고 진동 빈도가 높기 때문에 마이크로-슬립이 더 자주 발생하고 마모가 더 빨라집니다. 중량-운반선은 큰 축 하중과 수많은 반복 하중으로 인해 일반 선보다 프레팅 마모가 훨씬 더 높습니다. 또한 해안 및 습한 환경에서 마모와 부식이 결합되어 볼트 파손이 더욱 가속화됩니다.
Q3: 프레팅 마모가 볼트 체결 성능에 어떤 구체적인 영향을 미치나요?
A3: 프레팅 마모는 나사산 프로파일을 변형시키고 피팅 간격을 증가시키며 볼트 예압을 유지하기 어렵게 만듭니다. 스레드 사이에 마모 잔해가 끼어 잘못된 높은 토크와 실제 예압 부족을 유발합니다. 장기간-마모하면 효과적인 볼트 단면이 약화되고 강도가 감소하며 하중을 받을 때 파손되기 쉽습니다. 프레팅 마모는 또한 부식 방지 코팅을 손상시켜 볼트 부식을 가속화하고 "마모 + 부식"의 이중 실패 모드를 형성합니다.
Q4: 잠금 와셔가 프레팅 마모를 완전히 억제할 수 있습니까?
A4: 락 와셔는 마찰 저항을 향상시키고 풀림 가능성을 줄이지만 미세한 움직임을 완전히 제거할 수는 없습니다-. 강한 진동이 발생하면 접촉면에 마이크로-슬립이 여전히 발생하고 마모가 남아 있습니다. 잠금 와셔는 마모 진행을 근본적으로 멈추는 것이 아니라 풀림 과정을 지연시킬 뿐입니다. 따라서 장기간 체결을 위해서는 풀림 방지 요소 외에도 적절한 토크, 정기적인 조임 및 표면 처리가-필요합니다.
Q5: 현장에서 볼트 프레팅 마모 및 풀림을 줄이는 방법은 무엇입니까?
A5: 평평한 접촉면과 안정적인 마찰을 보장하려면 자격을 갖춘 평와셔와 잠금 와셔를 사용하십시오. 지나치게-풀리거나-조이는 것을 방지하려면 설치 토크를 엄격하게 제어하세요. 미세한-미끄러짐과 마모를 줄이기 위해 스레드에 특수 풀림 방지 접착제나 그리스를 바르십시오. 키 볼트의 토크 부분 점검을 정기적으로 실시하고 즉시 다시 조이십시오. 심하게 마모되고 스레드{8}}손상된 볼트를 적시에 교체하여 팽창이 풀리는 것을 방지합니다.