홈이 있는 고무 밑창 플레이트
GNE 레일승인된 공급업체입니다.홈이 있는 고무 밑창 플레이트, 일반적으로 GRSP 레일 고무 패드로 알려져 있습니다. 우리는 인도 철도의 공급업체이며 전국의 다른 철도 프로젝트에도 참여해 왔습니다. 우리는 인도 이외의 지역에도 제품을 수출하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 레일 패드는 홈이 있는 디자인과 프리미엄 품질의 엄선된 고무가 결합되어 있습니다. 이러한 조합으로 인해 -내후성 특성과 철도의 견고성 향상으로 탄력성이 높아졌습니다. 철도 선로용 고무 패드를 제조하는 데 사용되는 재료는 최대 65%까지 동적 힘을 발휘하는 것으로 입증되었습니다. 이를 통해 철도는 이전보다 더 빠른 속도와 더 큰 축중을 채택할 수 있었습니다. 홈이 있는 레일 패드는 레일 밑면과 침목 상단 사이에 맞습니다.
선로고무패드의 기능성
철도의 레일 고무 패드는 콘크리트 침목의 주조 표면과 철도 선로 사이의 진동 감쇠 장치 역할을 하는 데 중요한 역할을 합니다.{0}} 기차에서 발생하는 진동은 공학 분야에서 무시되어서는 안 됩니다. 따라서 이를 효율적으로 제거하기 위해 이러한 방법이 채택되었습니다. 고무 레일 패드는 무거운-중량의 철도 마차에서 발생하는 진동을 제거하고 충격 하중을 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 선로 및 침목의 안전성과 수명을 향상시킵니다.
GNEE RAIL의 레일 패드 컴파운딩 공정은 높은 내유성-과 피로 균열 성장에 대한 저항성을 갖는 폴리머의 조합을 사용하여 최적화되었습니다. 오존, 열, 화염, 날씨 및 더 높은 축 하중에 대한 저항성을 제공하는 데 도움이 되는 엘라스토머의 조합이 이 제제에서 선호됩니다.
철도 고무 패드를 사용하면 철도 차량의 운송 능력을 크게 향상시키고 철도 건널목의 유지 관리 시간을 줄여 이로 인한 화염 정지 교통 사고를 방지할 수 있습니다. 경제적, 환경적 이익과 사회보장 측면에서 고무패드는 대중화할 가치가 있다(콘크리트 횡단판은 소음이 많아 파손되기 쉽다).
GNE 레일에서는 강성 요구 사항과 다양한 적용 분야를 위한 다양한 고성능 탄성 레일 패드를 개발했습니다. -트램부터 표준 궤간 철도, 중량물 운송 라인, 특히 HDPE/EVA/고무 재질의 E-타입 레일 고정 시스템과 SKL 타입 레일 고정 시스템용 제품은 각각 다음과 같은 특성을 갖습니다.
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
당사의 EVA/HDPE/고무 레일 패드는 탄력성이 뛰어나 레일 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs와 같은 레일 유형과 주문한 크기에 적용됩니다. 패드는 고객의 요구 사항에 따라 다양한 디자인으로 홈이 있거나 없이 맞춤 제작될 수 있습니다.