1. 지하 지하철 시스템의 강철 레일은 어떻게 부식으로부터 보호됩니까?
지하 지하철은 높은 습도와 잠재적 인 물 노출에 직면하여 부식 위험이 증가합니다. 여기의 레일은 종종 표면을 밀봉하기 위해 에폭시 페인트 또는 아연이 풍부한 프라이머와 같은 항 경화 코팅으로 처리됩니다. 터널의 배수 시스템은 레일 주위의 물 웅덩이를 방지하는 반면, 정기적 인 청소는 수분과 잔해를 제거합니다. 일부 지하철 네트워크는 레일 헤드에 스테인레스 스틸 클래딩을 사용하여 추가 보호를 제공하지만 비용으로 인해 덜 일반적입니다. 또한, 강철 자체는 크롬과 같은 부식 내성 합금을 느리게하여 녹 형성을 느리게 할 수있다.
2. 기차 승차 품질에 대한 철도 관절 간격의 영향은 무엇입니까?
고유 한 레일에서 발견되는 레일 조인트 갭은 바퀴가 지나갈 때 반복적 인 "클릭"소음과 진동을 일으 킵니다. 이는 특히 고속으로 충격을주고 승객을 불편하게 할 수있는 고속으로 충격을 만들어 승차감에 영향을 미칩니다. 갭은 또한 충격력이 마찰을 증가시키기 때문에 휠과 레일의 마모를 가속화합니다. 이러한 이유로 현대 철도는 점점 더 CWR을 사용하여 간격을 제거하여 더 부드럽고 조용한 타기와 더 긴 구성 요소 수명을 초래합니다.
3. 스틸 레일은 어떻게 이층 열차의 무게를 지원합니까?
승객 부하가 무거운 이층 열차에는 증가 된 액슬 무게를 처리하도록 설계된 레일이 필요합니다. 이 레일은 일반적으로 60kg/m 또는 무겁고 고강도 합금강으로 만들어져 변형에 저항합니다. 이러한 레일 아래의 트랙 베드는 두꺼운 콘크리트 침목이나 슬래브 트랙으로 강화되어 체중을 골고루 분포합니다. 또한, 레일 패스너는 시프트를 방지하기 위해 더 강력하며, 정기적 인 검사는 균열 또는 마모와 같은 응력의 징후를 확인하여 레일이 더 높은 하중을 유지할 수 있는지 확인합니다.
4. 서비스에서 강철 레일을 은퇴하는 기준은 무엇입니까?
마모가 안전한 한계를 초과하면 레일이 은퇴합니다. 일반적으로 레일 헤드가 원래 두께의 30% 이상 마모 될 때. 다른 기준에는 심한 균열, 철도 구조를 약화시키는 부식 또는 반복적 인 응력으로 인한 피로 손상이 포함됩니다. 고속 레일의 경우 고르지 않은 프로파일과 같은 사소한 결함조차도 진동이나 탈선 위험이 있기 때문에 퇴직을 유발할 수 있습니다. 검사관은 초음파 테스트와 마모 게이지를 사용하여 이러한 요인을 측정하며, 테스트 실패는 산업 시딩과 같은 스트레스가 적은 응용 프로그램에 대해 제거, 재활용 또는 용도 변경됩니다.
5. 사막 지역의 강철 레일은 극한의 온도 변동에 어떻게 대처합니까?
사막은 낮은 밤 밤 온도 스윙을 경험하여 레일이 확장되고 크게 수축됩니다. 이를 관리하기 위해 사막 철도는 열차 내성이 높은 레일을 사용하며, 종종 저탄소강으로 만들어진 브리티 니스가 덜 발생합니다. 팽창 조인트는 길이 변화를 수용하기 위해 더 가깝게 간격을두고, 트랙 베드는 열 내성 밸러스트 (예 : 현무암)를 사용하여 열 흡수를 줄입니다. 일부 라인은 또한 주간 열에서 좌굴을 방지하기 위해 레일 앵커를 설치하는 반면, 야간 수축은 조인트에서 제어 된 움직임을 허용하여 관리됩니다.