1. 고속 철도는 철도 요구 사항이 어떻게 다릅니 까?
고속 철도 (200km/h 이상에서 작동)는 기존 라인보다 더 엄격한 철도 요구 사항이 있습니다. 진동을 최소화하고 승객의 편안함을 보장하려면 레일은 매우 직선적이고 매끄럽게해야합니다. 이들은 일반적으로 높은 동적 하중을 견딜 수 있도록 고강도 합금강 (예 : 60kg/m 또는 무겁다)으로 만들어집니다. 용접은 갭을 제거하고 소음과 마모를 줄이기 위해 관절 레일보다 선호됩니다. 또한 고속 레일은 고속으로 안정성을 유지하기 위해 안정기 대신 콘크리트 슬래브와 같은 정확한 정렬 및지지 시스템이 필요합니다. 고급 기술 (예 : 레이저 스캐닝)을 사용한 정기 모니터링은 편차가 신속하게 수정되도록합니다.
2. 레일 경화 가란 무엇이며 왜 중요한가요?
레일 경화는 레일 헤드의 경도를 높이고 마모 및 롤링 접촉 피로에 대한 저항력을 높이는 열 처리 과정입니다. 이 과정에는 레일 헤드를 고온 (약 800-900도)으로 가열 한 다음 물이나 공기로 빠르게 냉각 한 다음 템퍼링을 위해 템플릿을 줄입니다. 강화 레일은 트래픽이 많은 선, 날카로운 곡선 및 제동과 피로가 가장 심한 지역에 특히 중요합니다. 이 처리는 철도 수명을 연장하고 유지 보수 비용을 줄이며 전반적인 트랙 안전을 향상시킵니다.
3. 스틸 레일을 재활용 할 수 있습니까?
예, 강철 레일은 재활용 가능합니다. 서비스 수명이 끝날 무렵, 오래된 철도를 제철소에서 수집하여 녹아 새로운 레일이나 다른 철강 제품을 생산할 수 있습니다. 재활용은 원료의 필요성을 줄이고, 에너지를 절약하고 (철광석에서 강철 생산에 비해 최대 75%) 온실 가스 배출량을 낮 춥니 다. 스틸은 여러 재활용주기를 통해 특성을 유지하기 때문에 재활용 공정은 효율적입니다. 많은 철도 사업자들은 回收 (재활용) 오래된 철도에 대한 프로그램을 설립하여 철강 산업의 원형 경제에 기여했습니다.
4. 강철 레일의 일반적인 결함은 무엇입니까?
강철 레일의 일반적인 결함에는 포함됩니다피로 균열열차 부하로부터의 반복적 인 스트레스로 인해 형성되며 치료하지 않으면 레일 파손을 초래할 수 있습니다.입다레일 헤드, 특히 곡선이나 제동 구역에서는 고르지 않은 표면을 유발할 수 있습니다.부식습한 또는 해안 지역에서 발생하여 철도 구조가 약화 될 수 있습니다. 다른 결함으로는 내부 포함 (제조 중에 갇힌 불순물), 포격 (레일 표면의 피리) 및 연속 용접 레일의 용접 결함이 있습니다. 초음파 테스트, 시각적 검사 및 자기 입자 테스트를 사용한 정기 검사는 이러한 문제를 조기에 감지하는 데 도움이됩니다.
5. 레일 게이지가 어떻게 결정되고 왜 중요한가?
레일 게이지는 레일 헤드 상단에서 측정 된 두 레일의 내부 사이의 거리입니다. 그것은 역사적, 기술적, 지역적 요인에 의해 결정됩니다. 가장 일반적인 표준 게이지는 1,435mm (4 피트 8.5 인치)이며, 고속 선을 포함하여 전 세계 대부분의 철도에서 사용합니다. 좁은 게이지 (예 : 1,067 mm)는 종종 산악 지역이나 경전철에 사용되며, 넓은 게이지 (예 : 인도의 1,676mm)는 무거운 하중에 안정성을 제공 할 수 있습니다. 게이지 일관성은 상호 운용성에 중요하므로 열차가 다른 네트워크에서 운영 될 수 있도록합니다. 표준 게이지와의 편차는 탈선을 유발하거나 값 비싼 게이지 변환이 필요할 수 있습니다.