1. 가나 (GS)의 철도 표준은 식민지 유산과 현대화를 어떻게 다루나요?
가나 표준 (GS)은 유산 라인 (케이프 코스트)을위한 30kg/m 레일과 현대의 아크라-쿠마시 라인 . 유산 레일을위한 50kg/m을 포함합니다. . 유산 레일은 식민지 시대의 기관차에 대한 황소 프로파일을 유지하는 반면, 새로운 레일은 UIC- 영감 평면 바닥 디자인을 사용합니다. 미네랄 트래픽에 대한 강화 헤드 (금, 보크 사이트) . gs 기본 열처리가있는 중간 탄소강을 사용하여 경제성을 우선시하며 농촌 지역에서의 쉬운 수리 조항 .
2. 콘크리트 대 밸러스트가없는 트랙에서 사용되는 레일의 차이점은 . 아스팔트 침대가 무엇입니까?
콘크리트 침대 레일 (고속 선)은 좁은베이스 (110-130 mm)와 엄격한 직선 (± 0 . 2mm/m)을 가지고 있습니다 (± 0 . 2mm/m)는 엄격한 콘크리트 . asphalt bed 레일 (Urban Transit)에 대한 스트레스를 피하기 위해 ({4}} mm)를 사용하여 (130-150} Mm)를 사용합니다. 운동 . 콘크리트 침대 레일은 고정 제약 조건을 견딜 수있는 더 높은 강도 강철 (880mpa 이상)을 필요로하며, 아스팔트 베드 레일은 중간 강철 강철 (700-800 MPA) . 패스너 시스템이 다릅니다 : 콘크리트 침대는 볼트 클램프를 사용합니다.
3. 체코 공화국의 철도 표준 (CSN)은 국경 간 트래픽에 대한 EU 표준과 어떻게 일치합니까?
CSN 표준은 독일 (DIN) 및 오스트리아 (Önorm) 네트워크 .과의 호환성을 위해 UIC 54 및 UIC 60 레일을 채택합니다. . 고속 펜돌 리노 열차와 Prague-berlin CORRIDOR에서 CWR에 대한 고속 펜돌 리노 열차에 대한 정밀 프로파일 (± 0 . 3mm)을 특징으로합니다. 도시 지역의 산업 지역 (Ostrava) 및 진동 댐핑 (프라하 메트로) . CSN은 엄격한 품질 관리를 의무화하여 레일이 원활한 국경 간 운영에 대한 EU 상호 운용성 요구 사항을 충족하도록합니다.
4. 레일 탄소 함량이 용접 성과 내마모성에 미치는 영향은 무엇입니까?
저탄소 (0.6-0.7%)는 용접 성을 향상 시키지만 (CWR의 경우) 내마디 저항성을 줄입니다 . 높은 탄소 (0.8-0.9%)는 내마디 저항성 (화물 레일)을 향상 시키지만 용접을 어렵게 만듭니다. {}}%의 저항력이있는..0.7-0.8}%의 저항력이... {6}0.7-0.80.7-0.80.7-0.8}0.7-0.8 {6} {6} {6} {6} {6}... {4}. 용접 성 . 탄소 함량은 주요 트레이드 오프입니다 : 승객/CWR 라인의 저탄소,화물/볼트 조인트 라인의 고 탄소, 특정 요구 사항을 충족시키기위한 열처리 조정 특성 .
5. 페루 (Indecopi)의 철도 표준은 어떻게 안데스 산과 해안 사막을 연설합니까?
Indecopi 표준은 40kg/m 및 50kg/m 레일을 포함하며, 산 운송을위한 경량 . 안데스 레일은 4% 그라디언트와 지진 활동을 처리하기위한 강화 웹을 가지고 있으며, 해안 레일 (Lima-Arequipa)은 사막 조건에 대한 열 저항성 강철을 사용하여 열 저항성 강철을 사용하여 열 내성 강철을 사용합니다. 사막의 접착력 . 원격 지역에서 손 설치를위한 간단한 설계 우선 순위를 정하고 기본 열 처리 비용과 비용과 성능 ..