1. 선로 시스템에서 철도 볼트, 너트, 와셔의 주요 역할은 무엇입니까?
철도 볼트, 너트 및 와셔는 주요 선로 구성 요소를 연결하는 중요한 패스너 세트로 함께 작동합니다. 볼트는 레일, 피시플레이트(레일 조인트 플레이트) 및 침목을 통과하여 이러한 부품을 연결하는 기본 커넥터 역할을 합니다. 너트를 볼트에 끼워 조임력을 가하고 유지함으로써 부품이 단단히 고정되도록 합니다. 와셔는 너트와 선로 부품 표면 사이에 위치하여 너트의 압력을 고르게 분산시켜 레일이나 침목 재료의 손상을 방지합니다. 이 두 장치는 함께 레일 정렬을 유지하고 연결부를 안정화하며 지나가는 열차의 진동과 하중을 견뎌냅니다. 이는 안전한 선로 작동에 필수적입니다.
2. 철도 볼트를 만드는 데 일반적으로 사용되는 재료는 무엇이며 그 이유는 무엇입니까?
철도용 볼트의 일반적인 재료로는 고강도 탄소강(예: 8.8 또는 10.9등급)과 크롬 또는 망간이 첨가된 합금강이-포함됩니다. 탄소강은 강도와 비용의 균형을 이루고 과도한 비용을 들이지 않고도 열차의 무거운 하중을 견딜 수 있기 때문에 널리 사용됩니다. 합금강은 더 가혹한 조건을 위해 선택됩니다. 여기에 추가된 원소는 경도, 내마모성, 내식성을 높여 고속-또는 중량물 운송 철도에 이상적입니다.- 일부 볼트는 염분 공기가 심각한 부식을 일으키는 해안 지역에서도 스테인레스 스틸을 사용하지만 스테인레스 스틸은 비용이 많이 들기 때문에 덜 일반적입니다. 이러한 재료는 반복적인 열차 압력으로 인해 볼트가 파손되거나 변형되지 않도록 선택되었습니다.
3. 철도 볼트와 너트를 설치할 때 와셔가 필요한 이유는 무엇입니까?
와셔는 세 가지 주요 이유로 필요합니다. 첫째, 너트의 조임력을 더 넓은 표면적에 분산시켜 너트가 레일이나 침목 재료에 파고드는 것을 방지합니다(나무가 갈라지거나 콘크리트가 손상될 수 있음). 둘째, 너트와 트랙 구성요소 사이의 장벽 역할을 하여 너트를 조일 때 마찰을 줄입니다.{1}}이렇게 하면 너트가 안전하게 유지되고 진동으로 인해 풀리는 것을 방지할 수 있습니다. 셋째, 와셔는 너트와의 직접적인 접촉으로 인한 긁힘이나 부식으로부터 트랙 표면을 보호합니다. 와셔가 없으면 너트의 압력이 작은 지점에 집중되어 조기 손상이 발생하고 유지 관리가 자주 발생하게 됩니다.
4. 철도 시스템에 사용되는 육각 너트와 잠금 너트의 차이점은 무엇입니까?
육각 너트는 철도 볼트를 고정하기 위해 기본 나사산을 사용하는 표준 6면 너트입니다. 간단하고 저렴하며-일반적인 도구를 사용하여 쉽게 설치할 수 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 열차 진동으로 인해 헐거워질 수 있으므로 정기적인 점검이 필요합니다. 이와 대조적으로 잠금 너트는 풀림을 방지하기 위해 특수 설계되었습니다.-일부에는 볼트 스레드를 잡는 나일론 인서트가 있고, 다른 일부에는 마찰을 생성하는 변형된 스레드 섹션이 있으며, 일부는 이중-너트 시스템(일반 너트와 더 얇은 잠금 너트)을 사용합니다. 잠금 너트는 레일 조인트나 곡선 트랙과 같이 육각 너트가 빨리 느슨해지는 높은-진동 영역에 사용됩니다. 육각 너트는 응력이 낮은 부분에 적합한 반면, 잠금 너트는 하중이 높은 부분에서 안전을 유지하는 데 매우 중요합니다.{10}}
5. 철도 볼트는 습하거나 비가 오는 환경에서 어떻게 부식을 방지합니까?
철도 볼트는 표면 처리 및 재료 선택을 통해 습하거나 비가 오는 환경에서도 부식을 방지합니다. 가장 일반적인 처리는 용융 아연 도금으로, 볼트를 용융 아연에 담가서 물과 산소를 차단하는 두꺼운 보호층을 형성합니다. 일부 볼트는 더 온화한 습도를 위해 아연 도금(더 얇은 아연 층)을 사용하거나 습기 및 화학 물질에 대한 추가 저항을 위해 에폭시 코팅을 사용합니다. 매우 습한 지역의 경우 크롬 함량이 녹을 방지하는 천연 산화막을 형성하므로 스테인레스 스틸 볼트가 사용됩니다. 또한 볼트는 볼트-너트 인터페이스에서 녹이 발생하는 것을 방지하기 위해 부식 방지 와셔(예: 아연 도금 또는 스테인레스 스틸)와 함께 사용되는 경우가 많습니다. 이러한 조치는 볼트의 수명을 연장하고 유지 관리 필요성을 줄입니다.