1. 철도 스파이크는 시간이 지남에 따라 마모에 저항하는 방법은 무엇입니까?
마모로 만든 철도 스파이크 - 합금 강과 같은 저항성 재료는 마모에 저항 할 수 있습니다. 재료의 경도는 기차 작동 중에도 레일과 슬리퍼에서 마찰을 견딜 수 있도록 도와줍니다. 일부 스파이크의 매끄러운 표면은 마찰을 줄여 마모를 최소화합니다. 모래와 자갈을 제거하기위한 스파이크 청소와 같은 정기적 인 유지 보수는 마모를 줄이는 데 도움이됩니다. 두껍게 된 중간 부분과 같은 스파이크 설계는 내마모성을 향상시킬 수 있습니다.
2. 새로운 철도 스파이크의 색은 무엇입니까?
새로운 철도 스파이크의 색상은 그 재료에 따라 다릅니다. 새로운 카본 스틸 스파이크에는 보통은 - 회색 금속 광택이 있습니다. 합금 강철 스파이크는 추가 요소로 인해 약간 어두운 은색 - 회색을 가질 수 있습니다. 스테인레스 스틸 스파이크는 더 반사적 인 밝은 은색을 가지고 있습니다. 일부 스파이크에는 아연 도금과 같은 코팅이있을 수 있으며, 이는 파란색 - 흰색 또는 회색 색상을 제공합니다. 색상은 처음에 스파이크의 자료를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 왜 콘크리트 침목은 종종 나사 스파이크를 사용합니까?
콘크리트 침목은 나무가 나무보다 더 어렵고 밀도가 높기 때문에 일반적인 스파이크를 망치기가 어렵습니다. 프리 - 드릴 구멍에 나사로 나사 스파이크는 콘크리트 침목과 확실히 연결할 수 있습니다. 나사 스파이크의 나사 디자인은 콘크리트 슬리퍼에 필요한 더 높은 풀 - 아웃 저항을 제공합니다. 콘크리트 침목은 종종 - 속도 또는 무거운 - 운반 철도에서 사용되며, 나사 스파이크의 강한 고정이 필수적입니다. 따라서 나사 스파이크는 콘크리트 침목에 더 잘 어울립니다.
4. 철도 스파이크가 견딜 수있는 최대 부하는 얼마입니까?
철도 스파이크가 견딜 수있는 최대 부하는 재료와 설계에 따라 다릅니다. 카본 스틸 스파이크는 일반적으로 5-8 kN의 풀 -를 견딜 수 있습니다. 강도가 높은 합금 강철 스파이크는 8-12 kN을 견딜 수 있습니다. 하중 용량은 또한 슬리퍼 재료에 따라 다릅니다. 목재 침목의 스파이크는 콘크리트의 스파이크보다 낮은 하중 용량을 가질 수 있습니다. 최대 부하는 생산 중에 테스트되어 철도 표준을 충족합니다. 이 부하를 초과하면 스파이크가 실패하게됩니다.
5. 추운 날씨에 철도 스파이크가 어떻게 작동합니까?
합금 강과 같은 높은 - 고품질 재료로 만든 철도 스파이크는 추운 날씨에 잘 작동 할 수 있습니다. - 온도 강인성이 좋으므로 동결 조건에서 부서지기 쉽지 않고 쉽게 갈라지지 않습니다. 온도가 매우 낮 으면 탄소강 스파이크가 취성되기 쉽습니다. 따라서 더 자주 검사해야합니다. 추운 날씨의 눈과 얼음은 스파이크를 빨리 부식시키지 않지만 얼음이 녹는 것은 습도를 증가시킬 수 있으므로 anti - 녹 측정은 여전히 필요합니다. 전반적으로 적절하게 선택된 스파이크는 추운 환경에 적응할 수 있습니다.