스프링 클립의 피로 수명 및 고장 수리 개선
- 무거운 - 운반 철도를위한 60SI2MNCRNI 탄성 스트립의 CR/NI 비율과 역할은 얼마이며, 피로 수명이 얼마나 개선됩니까?
CR (0.8%-1.2%)은 곡물 (15 → 8μm)을 개선하고 부식 저항 (300 → 500H 소금 스프레이)을 개선합니다. Ni (0.5%-0.8%)는 부서지기 쉬운 전이 (-20도 → -40도)를 낮추고 충격 에너지 (25 → 40J -40도)를 증가시킵니다. 결합 된 피로 수명은 1 ~ 250 만 사이클 (15kN 하중), 피로 강도 350 → 500MPA로 향상됩니다. 서비스 수명은 3-4 년에서 8 년으로 연장됩니다. 제어 요소 편차 (CR ± 0.1%, Ni ± 0.05)를 위해 10% 수명 변화보다 적거나 동일하게 보장합니다.
- 2mm - Long, 0.5mm - 레이저 클래딩을 통한 깊은 탄성 스트립 루트 균열과 수리 후 무엇을 테스트해야합니까?
단계 : ① ① 6.3μm보다 작거나 같은 ra로 갈아 입고 갈기; Laser Clad Fe - cr - ni 파우더 (1.5kW, 1.5mm 스팟)에서 0.8mm 두께; platnes는 0.1mm보다 작은 평평성으로 갈고, 3.2μm보다 작거나 동일하게 광택이 있습니다. ④ 자기 입자 테스트. 테스트 : clad 경도 HV280-320; 2 백만주기 피로 수명에 이르기까지; ③ 12-15kN 클램핑 력; 10도 굽힘 후 플라스틱 변형이 없습니다. 수리 된 스트립은 지난 5 년 동안 70% 비용을 절약했습니다.
- 불충분 한 (6mm) 또는 과도한 (12mm) 탄성 스트립 프리 - 압축에 어떤 문제가 발생하고, 설치 중에 8 - 10mm 사전 압축을 보장하는 방법은 무엇입니까?
Insufficient (6mm): Clamping force drops to 8-10kN, rail displacement >1mm, gauge deviation >±2mm; excessive (12mm): Stress exceeds elastic limit (450MPa), 40% fatigue life loss. Measures: ① Use ±0.5mm precision fixtures; ② Train operators, test ≤0.3mm gap post-installation; ③ Sample 10% of strips, ensure 12-15kN force, re-adjust if >± 1mm 편차, 98% 자격보다 크거나 동일합니다.
- 일반, 높은 - 속도 및 무거운 - 운반 철도에 대한 탄성 스트립의 탄성 계수 및 클램핑 력 차이는 무엇이며 기지는 무엇입니까?
Differences: ① Ordinary (120km/h): 180-200GPa, 10-12kN (≤20kN contact force, ≤0.5mm/year wear); ② High-speed (350km/h): 200-220GPa, 12-14kN (20-30Hz vibration, ≤0.5mm displacement); ③ Heavy-haul (27t): 220-240GPa, 14-16kN (>30kN 접촉력, 3mm/년 크리프 이상). 스트레스 시뮬레이션의 기반으로 10 년 수명을 보장하며, 2%의 실패율보다 적거나 동일합니다.
- 낮은 - 온도 노화를 통한 15 → 11kN 클램핑 력 부패로 탄성 스트립의 탄성을 복원하는 방법 및 치료 후 무엇을 테스트해야합니까?
단계 : ① 50도 /h에서 350도까지 가열, 2H를 유지합니다. ② 30도 /h에서 150 도로 식고 1 시간을 유지하십시오. ③ 공기 쿨. 테스트 : -1 13-14KN 클램핑 력; 220-230GPA 계수; 2 백만주기 피로 수명에 이르기까지; HB320-350 경도. 생명을 3-4 년으로 연장하여 스트립을 절약합니다.