레일 용접 조인트의 내부 결함 및{0}}비파괴 테스트 제어
레일 용접 조인트에서 가장 흔한 내부 결함은 무엇입니까?
여기에는 주로 불완전한 침투, 슬래그 함유물, 다공성, 균열, 회색 반점, 거친 미세 구조, 과열 및 분리가 포함됩니다. 이러한 결함은 접합부의 강도, 인성 및 피로 수명을 크게 감소시키며, 반복적인 열차 하중 하에서 급속하게 전파되어 갑작스러운 파손으로 이어지는 경향이 있습니다.
플래쉬 용접 조인트가 전체-단면 초음파 테스트를 받아야 하는 이유는 무엇입니까?
플래쉬 용접은 용접 표면이 크고 용접 시간이 짧으며 온도 구배가 크기 때문에 용접 중심과 융합 라인 근처의 평면 결함(회색 점, 불완전 침투)에 매우 취약합니다. 일반적인 검사로는 이러한 결함을 발견하기 어렵습니다. 전체{1}}단면 초음파 스캐닝만이 용접 단면 전체를 포괄할 수 있으므로 결함이 누락되지 않습니다.- 이는 고속-고속철도 및 중량물 운송-노선에 대한 필수 요구사항입니다.
알루미늄열용접 이음부의 결함 특성과 검사 포인트는 무엇입니까?
알루미노열 용접은 주조 구조를 가지며 결함은 대부분 체적 측정에 따라 발생합니다: 다공성, 슬래그 함유물, 수축 공동 및 균열. 핵심 검사 영역은 레일 헤드와 레일 베이스 삼각형 영역입니다. 이 영역은 가장 큰 스트레스를 받고 결함이 발생할 위험이 높은 영역이기도 합니다.- 동시에, 작지만 매우 위험한 결정화 균열에 주의를 기울여야 합니다.
불량별 기준과 처리원칙은 무엇인가요?
국가 표준과 철도 표준 모두 균열, 불완전한 관통, 과열은 폐기하고 재용접해야 하는 치명적인 결함임을 명시하고 있습니다.{0}} 다공성, 슬래그 함유물 및 회색 반점은 크기, 수량 및 위치에 따라 등급이 지정됩니다. 한도를 초과하면 실격 처리됩니다. 레일 헤드 및 레일 베이스와 같은 중요한 하중-지탱 영역에는 더 엄격한 기준이 적용되어 표준을 초과하는 결함이 허용되지 않습니다.
용접 조인트의 첫 번째-수율을 향상시키는 방법은 무엇입니까?
단면 처리, 용접 공정 매개변수, 업세팅 양 및 열처리 곡선을 엄격하게 제어합니다. 깨끗한 끝면을 보장하기 위해 용접 전에 녹 제거, 수분 제거 및 오일 제거를 수행합니다. 자동화된 용접 장비를 사용하여 수동 작업으로 인한 변동을 줄입니다. "용접 후 즉시 검사하고, 부적격 시 즉시 재작업"을 실시하여 결함이 있는 접합부가 생산되는 것을 방지합니다.