시스템 유지 관리 및 문제 해결을위한 핵심 사항
- 탄성 클립 패스너의 클램핑 력이 정상인지 확인하는 방법은 무엇입니까?
탄성 클립 클램핑 힘 검출기를 사용하여 탄성 클립 중간에 수직 힘을 적용하고 변형을 측정하십시오. 변형과 클램핑 력 사이의 상응하는 관계에 따라 판단하십시오. 일반적으로 탄성 클립의 클램핑 력은 설계 값의 ± 10% 이내에 있어야합니다. 예를 들어, wj - 7 패스너의 클램핑 력의 설계 값은 9 - 13 kn입니다.
- 볼트 풀기의 일반적인 원인은 무엇입니까?
진동, 불충분 한 토크, 실 마모 및 환경 부식이 일반적인 원인입니다. 장거리 - 기차 진동은 볼트 프리로드를 감쇠합니다. 설치 중 토크가 불충분합니다 (예 : 100N · m 미만의 토크를 가진 높은 강도 볼트)는 쉽게 풀릴 수 있습니다. 스레드 마모는 연결 마찰을 줄이고 습한 환경이 볼트를 녹슬어 고정 효과를 약화시킵니다.
- 스파이크가 철수하고 예방 조치의 위험은 무엇입니까?
스파이크 당겨지면 레일과 슬리퍼 사이의 연결이 실패하여 게이지 변화가 발생하고 불균일 함을 추적하여 운전 안전에 영향을 미칩니다. 예방 조치에는 고품질 스파이크 사용, 고정 깊이 (예 : 120mm 이상의 목재 침목의 스파이크 고정 깊이), 스파이크 고정 상태를 정기적으로 점검하고 느슨하거나 손상된 스파이크를 즉시 교체하는 것이 포함됩니다.
- Under -Rail 패드의 손상은 고정 시스템에 어떤 영향을 미칩니 까?
언더 레일 패드 (고무 패드 노화 및 크래킹, 폴리 우레탄 패드 마모)의 손상은 트랙 탄력성을 바꾸고 고정 시스템을 고르지 않게합니다. 예를 들어, 로컬 패드 공극은 탄성 클립에 집중된 응력을 유발하여 탄성 클립 피로를 가속화하고 볼트를 풀 수 있습니다. 손상된 패드는 제 시간에 교체해야합니다.
- 토크 재생을 수행하는 방법 - 고정 시스템의 유지 보수에서 조임?
지정된 사이클 (예 : 분기 별)에 따르면 토크 렌치를 사용하여 볼트를 다시 조입니다. 먼저 볼트가 녹슬거나 변형되어 있는지 확인하고 실을 청소 한 다음 설계 토크 값으로 다시 조입니다. 예를 들어, 탄성 클립 패스너 볼트의 경우 토크 렌치를 지정된 토크 (예 : 120 - 150 n · m)로 설정하고 볼트를 하나씩 조여 고정 시스템의 안정성을 보장합니다.