레일 트랙 패드용 신소재 연구 및 응용에 대한 지식
미세다공 폴리우레탄 언더레일 베이스 플레이트의 핵심 기술적 이점은 무엇인가요?{0}}
미세다공 폴리우레탄 베이스 플레이트는 3차원 네트워크 분자 구조를 채택하여 기존 고무 베이스 플레이트의 80%를 훨씬 뛰어넘는 연질 및 경질 세그먼트의 조합을 최적화하여 95% 이상의 탄성 회복률로 우수한 복원력을 구현합니다. 이 소재는 내후성이 강하여 -40도 ~60도 환경에서 뚜렷한 노화, 경화 또는 균열 없이 안정적인 성능을 유지하며 고산 및 고온 지역의 극한 기후에 적합합니다.{9}} 장기간 응력 후 강성 변화가 5% 이하로 뛰어난 강성 안정성을 갖고 있어 강성 감쇠로 인한 선로 평활도 저하를 방지하고 안정적인 열차 운행을 보장합니다. 평판 구조 설계는 침목과의 접촉 면적을 증가시켜 침목 레일 베어링 표면의 마모 홈 문제를 완화하고 침목의 수명을 연장시킵니다. 수명은 기존 고무 베이스 플레이트의 두 배 이상인 12~15년에 달해 교체 빈도와 유지 관리 비용이 크게 절감됩니다.
복합 엘라스토머 베이스 플레이트는 기존 고무 베이스 플레이트에 비해 어떤 개선 사항이 있습니까?
복합 엘라스토머 베이스 플레이트는 고무 및 섬유{0}}강화 재료로 구성되어 있으며, 인장 강도가 기존 고무 베이스 플레이트의 3MPa를 훨씬 초과하는 8MPa 이상으로 증가하고 인열 저항이 크게 향상되었습니다. 내마모성은 0.5mm/100만 주기 이하의 마모 손실로 크게 최적화되었으며, 기존 고무 베이스 플레이트는 1.2mm에 도달할 수 있어 장기간 사용 후 두께 손실이 줄어듭니다.- 내유성과 내식성이 더 강해 선로 주변의 기름 얼룩과 화학 매체의 침식에 저항할 수 있으며 터널, 해안 지역과 같은 특수 환경에 적합합니다. 기존의 고무 베이스 플레이트는 약 300만 주기에 손상되기 쉬운 반면, 500만 번의 진동 주기 후에도 균열이 발생하지 않을 정도로 우수한 내피로성을 갖고 있습니다. 기존 고무 베이스 플레이트보다 15% 가벼워서 하중 지지력과 충격 흡수 효과를 줄이지 않고도 운송과 현장 설치가 용이합니다.-
새로운 -레일 베이스 플레이트 아래- 유형에 적용할 수 있는 시나리오는 무엇입니까?
미세다공 폴리우레탄 베이스 플레이트는 대형 교통 충격 하중을 효과적으로 흡수할 수 있는 -중량운송 철도에 적합하고, 레일 휘어짐 및 패스너 풀림 위험을 줄이며, Datong-진황도 철도 및 Shuohuang 철도와 같은 중량형 운송 노선에서 널리 사용되었습니다. 복합 탄성중합체 베이스 플레이트는 도시 철도 운송에 적합하며 고주파 진동 하에서 안정적인 탄성을 유지하고 작동 소음을 줄이며 선로를 따라 주민의 생활 환경을 개선할 수 있습니다. 실리콘 고무 복합 베이스 플레이트는 고온-내열성이 뛰어나고 고온 지역에 선호되며 60도 이상의 환경에서도 부드러워지거나 변형되지 않아 사막 및 열대 지역의 라인에 적합합니다. 수정된 폴리우레탄 베이스 플레이트는 고산 지역용으로 선택할 수 있습니다. 부동액을 첨가하면 저온-인성이 향상되고 -40도에서 양호한 탄성을 유지하여 취성 파괴를 방지할 수 있습니다. 저-강성 미세다공 베이스 플레이트는 고속철도에 사용되며 강성은 20-30kN/mm로 제어되어 부드러움에 대한 고속열차의 엄격한 요구 사항을 충족합니다.
새로운 유형의 -레일 베이스 플레이트 아래-를 설치하려면 어떤 특별한 요구사항이 있나요?
설치 전 베이스 플레이트의 표면을 검사하여 기포, 균열 등의 결함이 없는지 확인해야 합니다. 미세다공 폴리우레탄 베이스 플레이트의 경우 미세다공 구조의 손상을 방지하기 위해 표면이 긁힐 수 있도록 날카로운 물체를 피해야 합니다. 베이스 플레이트는 침목 레일-받침 표면에 완전히 부착되어야 합니다. 복합 탄성중합체 베이스 플레이트를 설치할 때 온도 변화로 인한 변형을 방지하기 위해 열팽창 및 수축을 위한 2~3mm 간격을 확보해야 합니다. 설치 중에 망치로 베이스 플레이트를 직접 치는 것은 금지됩니다. 베이스 플레이트 내부 구조의 손상을 방지하기 위해 고무 망치를 사용하여 두드려 수평을 맞춰야 합니다. 레일과 접촉하는 베이스 플레이트의 표면은 충격 흡수 효과와 수명에 영향을 미치지 않도록 모래, 기름 얼룩과 같은 불순물이 없도록 깨끗하게 유지해야 합니다. 곡선에 설치하는 경우 선로의 편경사 설계에 적합하고 레일 표면의 평활도를 확보하기 위해 외측에는 두꺼운 베이스 플레이트(내측보다 1~2mm 두꺼운)를 선택해야 합니다.
새로운 유형의 -레일 베이스 플레이트 아래- 품질이 표준을 충족하는지 어떻게 확인할 수 있나요?
탄성회복율 시험은 압력시험기를 사용하여 정격하중의 50%를 30분간 인가하여 90% 이상을 요구하며, 미세다공 폴리우레탄 베이스 플레이트는 95% 이상을 요구합니다. 내후성 테스트는 고온 및 저온 테스트 챔버를 통해 -40도 ~ 60도의 순환 환경을 시뮬레이션하며 100사이클 후에도 균열이나 경화가 없음을 인증합니다. 강성 시험은 설계 강성 등급을 충족하는 ±10% 이하의 강성 변동으로 10-50kN의 하중 범위 내에서 수행되어야 합니다. 내마모성은 Martindale 마모 시험기로 테스트되었으며 0.8mm/100만 주기 이하의 마모 손실이 인정되는 반면 복합 엘라스토머 베이스 플레이트는 0.5mm 이하가 필요합니다. 기계적 성능 테스트는 인장 강도가 6MPa 이상이고 파단 연신율이 300% 이상인 인장 테스트를 샘플링하여 설치 및 사용 중에 손상이 없는지 확인해야 합니다.