도로 스파이크의 재료 선택 및 고정 과정
- 콘크리트 침목과 목재 침목의 스파이크의 차이점은 무엇입니까?
콘크리트 슬리퍼는 스레드 스파이크 (40MNB, 900mpa보다 큰 인장)를 사용하며 황제 (60kn보다 큰 철수) . 나무 침목을 사용합니다 (Q235, 375mpa보다 크거나 375mpa보다 더 큰 인장). 스파이크에는 기계식 잠금을 위해 헬리컬 스레드 (10mm 피치, 1 . 5mm 높이)가 있습니다. 평범한 스파이크에는 매끄러운 샤프트와 버섯 헤드 (30mm 직경)가있어 풀 아웃을 방지합니다.
- 황 정박의 "겨울 건설 지점"은 무엇입니까?
겨울에 (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.
- 수지 고정 스파이크의 "빠른 경화 이점"은 무엇입니까?
수지 앵커 (e {. g ., Methacrylate)는 5 분 이하 또는 동일하거나 20도에서 60kN 풀 아웃 힘에 도달하는 데 20도에 도달하는데, 비상 수리에 이상적이어야합니다. ② 수지 앵커를 삽입합니다 (φ28mm, 150mm 길이); spike 스파이크를 바닥으로 돌리고 경화를 기다릴 때까지 기다립니다 . 수지 앵커를 사용한 철도 붕괴 수리 30 분 안에 트래픽이 복원되어 4 시간 대 황 앵커링 .을 절약합니다.
- 스파이크에 대한 "반응 방지 코팅"을 선택하는 기초는 무엇입니까?
해안 지역은 아연-알루미늄 코팅 (85% Zn, 15% al), 1, 000- 시간 소금 스프레이 테스트 . 습한 산맥을 사용합니다. 습기 가루 코팅 (80-100 μm 두께) {. 일반 영역을 사용합니다. 철도는 40% 녹슬 아연 스파이크를 아연-알루미늄 코팅으로 대체하여 20% 더 높은 비용에도 불구하고 유지 보수 비용이 60% 절약되었습니다 .
- 스파이크 "왜곡"은 트랙에 어떤 영향을 미칩니 까?
스파이크 왜곡은 1도 (수면의 각도) .이 원인을 초과해야합니다. 15% 풀 아웃 힘 감소; ③ 어려운 패스너 설치 . 3도 왜곡이 실패한 건설 현장은 트랙 게이지 검사 실패, ¥ 180, 000 . . 스파이크 포지셔너 (정확도 ± 0 . 5도) 또는 기계식 드릴링 기계를 사용합니다.