표준화레일 패드설치는 철도 시스템의 장기 안정성에 직접적인 영향을 미치며 다음과 같은 주요 포인트는 다음에 중점을 두어야합니다.
환경 적응은 기본 전제 {{{0}} 설치하기 전에 운영 환경 온도를 점검해야합니다 . 고무 패드는 -10 정도에서 40도 (4}}의 범위에서 구성되어야합니다. 폴리 우레탄 패드는 온도 저항이 더 우수하지만, 습한 날씨에 연화 및 변형을 방지하기 위해 고온 환경 (60도 이상)에서 노출 시간을 단축해야하지만 습한 날씨를 구축 할 때 습한 날씨를 구축 할 때 슬리퍼의 레일 표면이 건조되도록해야하며,.}.}.가 완전히 제거되어야합니다. 증기 .
재료 매칭이 엄격하게 제어되어야합니다 . 다른 트랙 유형은 패드 모델에 대한 명확한 요구 사항이 있습니다. 고속 철도는 해안 경도가 60 ± 5의 폴리 우레탄 패드에 우선 순위를 부여하고 기존의 철도는 해안 경도가 55 ± 5의 고무 패드를 사용할 수 있습니다. 곡선 반경이 800m 미만인 섹션에는 모따기 방지 방지 시프트 패드가 장착되어야하며, 가장자리 경사는 레일의 경사 (보통 1:40) . 강성의 차이로 인한 특이한 힘을 피하기 위해 다른 재료 또는 사양의 패드를 혼합하는 것이 엄격히 금지되어야합니다.
작동 사양은 설치 품질과 관련이 있습니다. . 패드를 배치 할 때 맨손으로 직접 접촉하지 않고 깨끗한 장갑을 착용하여 오일 오염을 방지하고 슬리퍼와의 착용에 영향을 미칩니다. 레일이 제자리에있을 때는 특수 리프팅 장비를 사용해야하며, 레일의 바닥을 긁히지 않고 패드에 비정상적인 국소력을 유발하지 않도록 고리와 레일 사이의 접촉점에 배치해야합니다. 패드가 설치를 위해 상승 할 때, 각 층의 얇은 층은 마찰을 줄여야하며, 강철 층을 강화해야합니다. 용량 .
. 설치 후 24 시간 이내에 두 번째 조임이 필요합니다 . 이시기에는 초기 압축으로 인해 패드의 패스너가 풀릴 수 있으며, 조임 토크는 표준 값과 일치해야합니다 ({3}} n n ・ m)...} 잠자기 . 중공 면적이 5%를 초과하면 장기 작업에서 . .를 다시 설치해야합니다. 패드의 가장자리는 매분 분기마다 .를 발견하기 위해 . 3mm 이상의 뒤틀림이 발견되면 비가 내리는 것을 방지하기 위해 시간에 교체해야합니다.
gnee 레일전 세계 철도 건설 프로젝트에 안정적인 철도 연결 제품을 제공하기 위해 노력하는 철도 패스너 수출에 중점을 둔 전문 거래 회사 . 주요 제품에는 다양한 스프링 클립 패스너 시스템, 슬리퍼 볼트, 냉장제 및 내존 구성 요소와 같은 다양한 철도 패스너가 포함되어 있습니다. 대중 교통 .