지식

패스너 부품의 기계적 요구 사항에는 세트당 최소 버클 압력 18kN이 포함됩니다. 또한 각 패스너 세트는 레일에서 9kN 이상의 세로 저항을 나타내야 합니다.

Type I 탄성 클립 체결 시스템은 너트, 플랫 와셔, I형(A형, B형) 탄성 클립, 게이지 배플, 레일 플라스틱 절연체, 나사 스파이크, 레일 패드 등의 필수 구성 요소로 구성됩니다.

유형 I 탄성 클립 레일 고정 시스템은 철도 고정 시스템에 사용되는 탄성 클립의 특정 설계 또는 모델입니다. 탄성 클립은 레일을 침목 또는 침목에 고정하는 데 중요한 역할을 하는 레일 고정 시스템의 구성 요소입니다.

탄성 클립형 레일 패스너는 굽힘 및 비틀림 변형을 모두 활용할 수 있어 우수한 스프링 특성을 제공합니다. 장점에도 불구하고 더 큰 선형 변화와 더 복잡한 디자인을 보여줍니다.

철도 고정 시스템의 주요 역할은 침목(영국 제도, 호주 및 아프리카) 또는 철도 침목(북미)에 레일을 안전하게 부착하는 것입니다.

GNEErail은 다양한 레일 스파이크 제조 전문업체이며, 고객의 특정 요구 사항을 충족하는 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 문의사항이 있거나 더 많은 정보를 원하시면, 주저하지 마시고 연락주시기 바랍니다. 우리는 귀하의 고유한 요구 사항에 대해 논의할 수 있는 기회를 환

GNEErail은 다양한 레일 스파이크 생산을 전문으로 하며 맞춤 서비스를 제공합니다. 자세한 내용을 알아보거나 특정 요구 사항에 대해 논의하려면 언제든지 당사에 문의하세요.

이러한 다양한 유형의 트랙 스파이크는 서로 다른 용도로 사용되며 레일 유형, 적용 요구 사항 및 설치 기본 설정과 같은 요소에 따라 선택됩니다.

국가 상황과 다양한 사용 습관을 기반으로 전 세계 국가에서는 철도 운송의 발전에 적응하기 위해 다양한 클립을 개발했습니다.

우리는 다양한 레일 클립 제조를 전문으로 하고 있으며, 제공된 도면이나 샘플을 기반으로 맞춤 제작을 제공합니다.

고정의 주요 목적은 레일을 침목에 고정하는 것입니다. 레일은 고정 장치를 사용하여 직접 또는 간접적으로 부착할 수 있습니다. 일반적으로 단조 스프링강으로 만든 클립 형태의 탄성 고정 장치는 철도 시스템에 널리 사용됩니다.

중요한 요소는 차체 모델, 너비, 길이와 같은 차량 특성에 있습니다. 지하철은 일반적으로 폭 3m 또는 2.8m, 길이 200m, 속도 100km/h를 초과하는 A 및 B 모델을 사용합니다.