레일 패드의 성능 매개 변수 및 응용 시나리오
hubber 고무 레일 패드와 플라스틱 레일 패드의 응용 시나리오의 차이점은 무엇입니까?
고무 패드 (강성 20-50 kn/mm)는 승객 전용 라인 및 고속 레일에 적합한 높은 탄력성을 제공하며 10-15 db . CRH380 열차에 사용되는 X3 고무 패드는10+} 10+} 10+} 10+} 10+} 10+} 10+} 을가집니다. 80-120 kn/mm)는 높은 강도를 가지고 있으며, 중장류화물 철도 (e {. g {., datong-qinhuangdao 철도)에 이상적이며, 압축 변형 속도는 3% (150kN 부하 미만) (150kN 부하 미만) (낮은 온도에서는 브리티노스에 비치됩니다.<-25℃), requiring modified PP materials.
inciped 절연 레일 패드의 "부피 저항"지수는 어떻게 테스트됩니까?
절연 패드는 10¹⁰Ω · cm보다 큰 부피 저항력을 가져야합니다 . 테스트 방법 : 패드 표면에 50mm 직경의 구리 전극을 배치하고 500V DC 전압을 적용하며 누출 전류를 측정하며 . ormodivence . oremberender로 인해 실패한 메트로 패드의 배치 (ormestivitive · cm). 오버 리미트 . 탄소 검은 색으로 채워진 NBR 패드 (10¹¹Ω · cm)로 대체되어 18%. 비용이 증가했습니다.
composite 복합 레일 패드에서 "샌드위치 구조"의 장점은 무엇입니까?
복합 패드는지지 강성 (e . g ., 60kn/mm) 및 상단/하부 고무 층 (Shore healness60-70}60-70. {9} {9} {9} {at {7} A) {at60-70 {at60-70 {at {7} A)를 제공하는 중간 강판 (3-5 mm 두께)을 갖춘 "고무 스틸 루브버"3 층 구조를 특징으로합니다. 고무 패드, 피로 저항은 70% 증가 (압축이 10 ° 사이클 후 3% 이상 또는 동일) 증가하며, 예를 들어, BHP Billiton의 호주 철광석 철도는 30 톤보다 큰 차축 무게가 30 톤 이상인 채굴 철도에 적합합니다. 50%.
Rail 유럽 고객이 철도 패드에 요구하는 "오일 저항 테스트"의 표준은 무엇입니까?
EU en 13481-2 표준은 미네랄 오일 (e . g ., 유압 오일) .} hnbr 또는 fkm Rubbers가 필요하다, {8%}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 고무 . 한 경우에 SBR 기반 패드는 석유 테스트에서 18% 팽창하여 완전히 거부되었습니다 .
Rail 패드의 "열 노화 성능"은 서비스 수명에 어떤 영향을 미칩니 까?
72 시간 동안 70도에서 노화 된 후, 패드는 20% 인장 강도 손실보다 적거나 동일하게 또는 30% 신장 손실 . 열대 영역 (e {. g ., 동남아시아)을 보여 주어야합니다. 그렇지 않으면, 3 년 이내에 일반 패드가 균열 . 인도네시아 프로젝트는 수정되지 않은 패드로 인해 18 개월 후 45% 패드 손상을 입었고, $ 300, 000 초기 교체 비용으로 .}.