레일 패드 재료 및 쿠션 호환성
- 천연 고무, HDPE (High - 밀도 폴리에틸렌) 및 고무 - HDPE 복합 패드의 성능 차이는 무엇이며 다른 응용 시나리오는 무엇입니까?
천연 고무 패드는 우수한 탄성 (탄성 계수 1.5 - 2.0mpa)을 가지며, 높은 - 주파수 진동을 효과적으로 흡수 할 수 있으며 우수한 쿠션 성능을 가질 수 있습니다. 그들은 높은 - 스피드 철도에 적합하며 승객의 편의를 향상시킬 수 있지만 8 년의 서비스 수명이 5 -의 서비스 수명으로 노화 저항력이 좋지 않으며 정기적 인 교체가 필요합니다. HDPE 패드는 강성 (탄성 계수 80-100mpa), 약한 쿠션 성능이 있지만 탁월한 내마모성 및 부식 저항력을 갖습니다. 이들은화물 전용 라인 또는 광산 운송 라인과 같이 더 많은 먼지가있는 산업 철도에 적합하며 서비스 수명이 10-15 년이며 유지 보수 비용이 적습니다. 고무 -HDPE 복합 패드는 고무 표면 층 (쿠션 용)과 HDPE 바닥 층 (내마모성)이 있으며, 5-8mpa의 탄성 계수, 쿠션 및 내구성 균형을 유지합니다. 이들은 도시 농촌 접합의 철도 메인 라인과 같은 혼합 승객 및화물 철도에 적합하며 8-12 년의 서비스 수명, 성능 및 비용의 균형을 유지합니다.
- 열차 액슬 하중을 기반으로 - 레일 패드의 두께를 결정하는 방법과 과도하거나 불충분 한 두께의 영향은 무엇입니까?
축하가 ≤16t가있는 일반 여객 철도의 경우, 패드 두께는 10 - 12mm이며, 이는 진동을 방해하고 레일의 과도한 수직 변위를 피할 수 있습니다. 차축 하중이있는 혼합 승객 및화물 철도의 경우 16 - 25T의 경우 두께는 12 - 15mm이며 하중을 향상시키고 더 큰 하중을 분산시킵니다. 무거운 - 액슬 하중이 ≥25t가있는 Haul Railways의 경우, 두께는 15 - 20mm이며 초대형 액슬 하중에 의해 생성 된 충격력에 대처하고 패드의 조기 분쇄를 방지합니다. 고속 철도 (액슬 하중 14-16T, 속도 ≥250km/h) 이중층 패드 (총 두께 18-22mm)를 사용하여 상단 5mm 고무 흡수 진동 및 하부 13-17mm 복합 기본 재료가 고주파 진동에 적응합니다. 두께가 불충분하면 쿠션이 충분하지 않으며 하중은 슬리퍼로 직접 전달되어 슬리퍼 균열을 가속화합니다. 과도한 두께로 인해 레일의 수직 변위가 3mm를 초과하여 게이지 안정성에 영향을 미치며 열차는 스네이킹 운동에 걸리기 때문에 탈선의 위험이 증가합니다.
- - 레일 패드의 노화 정도를 감지하는 방법과 트랙 시스템에 노화가 발생하는 위험은 무엇입니까?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5mm), 표면 크래킹 또는 색상의 명백한 어두워지는 (예 : 밝은 노란색에서 어두운 갈색으로 변화하는 천연 고무와 같은), 노화 된 것으로 결정됩니다. 경도 테스트 : 초기 값에서 경도가 ± 15도 변하면 해안 경도 테스터로 측정됩니다 (예 : 초기 65도,<55 degrees or >노화 후 80도), 탄성 실패를 나타냅니다. 탄성 회복 속도 테스트 : 50% 정격 하중을 적용하고 회복 속도가<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning performance decreases, and the train impact load cannot be effectively absorbed, accelerating the damage of sleepers and ballast, and increasing wheel-rail noise by 10-15 decibels; in severe aging, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge deviation exceeds the limit, directly threatening driving safety.
- 차가운 지역에서는 - 레일 패드에서 선택할 때 어떤 성능 지표에 중점을 두어야 하는가?
차가운 지역 (최소 온도 ≤ - 20도)에서는 낮은 - 온도 탄성 회복 속도 (- 30도)에 중점을 두어야합니다. 이 표시기가 표준을 충족하지 않으면 패드는 저온에서 강화하고 탄력성을 잃어 버리기 쉽고 쿠션 진동은 불가능합니다. 저온 취성 온도 (≤-40도)도 중요합니다. 부서지기 쉬운 온도가 너무 높으면 패드가 심한 추운 날씨에 쉽게 파손되어 트랙이 버퍼 층을 잃게됩니다. 또한 저온 (마모 양이 ≤0.5mm/년)의 내마모성에도주의가 필요합니다. 차가운 지역의 눈과 얼음은 레일과 패드 사이의 마찰을 쉽게 증가시키고 내마모성이 충분하지 않으면 패드 마모가 가속화됩니다. 이 지표는 저온 환경에서 패드의 서비스 수명을 직접 결정하고 안전성 고장으로 인한 트랙 고장을 피하면서 안전을 추적합니다.
- - 레일 패드, 레일 및 슬리퍼 아래에 적합에 대한 요구 사항은 무엇입니까?
Fit requirements: The contact area between the pad, rail, and sleeper is ≥90%, local gaps are ≤0.2mm, and the total gap area on a single pad is ≤5%. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the pad and causing depressions (depth >1mm); at the same time, the gap will prevent uniform vibration transmission, intensifying local rail stress and causing cracks on the rail bottom; it may also cause the pad to shift under train vibration (displacement >1mm), 트랙 형상에 영향을 미칩니다. 피팅 효과를 보장하려면 설치 전에 레일 바닥 및 슬리퍼 상단의 잔해 및 녹을 청소해야합니다. 특수 포지셔닝 도구는 패드가 중앙에 배치되도록하는 데 사용됩니다. 고르지 않은 슬리퍼 상단 표면의 경우, 얇은 강철 시트 (두께 ≤1mm)를 사용하여 패드가 접촉 표면에 밀접하게 부착되도록 할 수 있습니다.