레일 패드 재료 및 쿠션 호환성
- 천연 고무, HDPE 및 고무 - HDPE 복합 패드의 성능 차이는 무엇입니까?
천연 고무 패드는 우수한 탄력성 (탄성 계수 1.5 - 2.0mpa), 우수한 쿠션 성능을 가지고 있으며 높은 - 주파수 진동을 효과적으로 흡수 할 수 있으며, 높은 - 서비스 수명이 5-}}} 8 년; HDPE (고밀도 폴리에틸렌) 패드는 강성 (탄성 계수 80-100mpa), 약한 쿠션이지만 탁월한 내마모성 및 부식성,화물 전용 라인 또는 더 많은 먼지가있는 산업 철도에 적합하며 10-15 년의 서비스 수명; 고무 HDPE 복합 패드에는 고무 표면 층 (쿠션 용)과 HDPE 바닥 층 (내마모성)이 있으며 5-8MPA의 탄성 계수, 쿠션 및 내구성 균형, 혼합 승객 및화물 철도에 8-12 년의 서비스 수명에 적합한 비용은 2 개 사이입니다.
- 열차 액슬 하중을 기반으로 - 레일 패드의 두께를 결정하는 방법과 과도하거나 불충분 한 두께의 영향은 무엇입니까?
16T보다 적은 액슬 하중이있는 일반 여객 철도의 경우, 패드 두께는 10 - 12mm이며, 이는 과도한 레일 변위를 피할 수 있습니다. 차축 부하가있는 혼합 승객 및화물 철도의 경우 16 - 25T의 경우 두께는 12 - 15mm이며 하중을 향상시킵니다 - 베어링 용량; 액슬 하중이 25T 이상인 헤비 헤어 철도의 경우 두께는 15-20mm이며 큰 하중을 분산시킵니다. 고속 철도 (차축 하중 14-16T, 속도가 250km/h)는 상단 5mm 고무 흡수 진동 및 하부 13-17mm 복합 기본 재료가있는 이중층 패드 (총 두께 18-22mm)를 사용하십시오. 두께가 불충분하면 쿠션이 충분하지 않으며 하중은 슬리퍼로 직접 전달되어 슬리퍼 균열을 가속화합니다. 과도한 두께로 인해 레일의 수직 변위가 3mm를 초과하여 게이지 안정성에 영향을 미치며 열차는 스네이킹 이동이 발생하기 쉽습니다.
- - 레일 패드의 노화 정도를 감지하는 방법과 노화 후 어떤 문제가 발생합니까?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5mm), 표면 크래킹 또는 어두워지는 색은 노화 된 것으로 결정됩니다. 경도 테스트 : 초기 값에서 경도가 ± 15도 변하면 해안 경도 테스터로 측정됩니다 (예 : 초기 65도,<55 degrees or >노화 후 80도), 탄성 실패를 나타냅니다. 탄성 회복 속도 테스트 : 50% 정격 하중을 적용하고 회복 속도가<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- 추운 지역에서 - 레일 패드 아래에서 선택하는 방법과 어떤 성능 지표를 기록해야합니까?
차가운 영역 (- 20도)보다 최소 온도 또는 동일, 낮은 - 온도 저항성 스티렌 - Butadiene 고무 또는 네오프렌 패드가 선호되며, 취성 온도는 {} 40도보다 적거나 동등한 척도에서 동일하게 또는 동일하거나 동등한 브티 틀에서 동일하게 또는 동일합니다. 구조적으로, 그루브가있는 비 - 슬립 설계는 잠자기/레일로 패드 미끄러짐 (0.5mm 이하의 슬라이딩 양)을 방지하기 위해 선택됩니다. 두께는 저온 탄성의 감소를 보완하기 위해 정상 온도 영역 (예 : 정상 온도에서 12mm, 차가운 영역에서는 14-15mm)에 비해 2 - 3mm만큼 증가합니다. 저온 탄성 회복 속도 (-30도에서 75% 이상) 및 저온 충격 강인함은 겨울에 안정적인 쿠션 성능을 보장하기 위해 중점을 두어야합니다.
- - 레일 패드, 레일 및 슬리퍼 아래의 적합에 대한 요구 사항은 무엇이며, 적합하지 않은 효과는 무엇입니까?
패드, 레일 및 슬리퍼 사이의 적합은 90%이상에 도달해야하며, 로컬 갭은 0.2mm보다 적거나 갭 면적은 5%보다 작거나 동일합니다. 착용감이 좋지 않으면 갭에 부하 농도가 발생하여 패드의 국부 마모가 가속화되고 우울증이 발생합니다. 동시에, 갭은 균일 한 진동 전송을 방지하여 국부 철도 응력을 강화하고 철도 손상을 초래할 것이다. 또한 패드가 트레인 진동 아래로 이동하여 트랙 형상에 영향을 미치고 유지 보수 빈도 및 비용이 증가 할 수 있습니다. 설치 중에 접촉 표면의 잔해물을 청소하고 패드를 중앙에 배치해야하며 개스킷을 사용하여 필요한 경우 적합을 조정해야합니다.