레일 패드 두께 선택 및 트랙 조정
- 언더 레일 패드의 일반적인 두께는 무엇입니까? 다른 두께에 대한 적용 가능한 시나리오는 무엇입니까?
언더 레일 패드의 일반적인 두께는 6mm, 8mm, 10mm, 12mm 및 15mm입니다. 6mm 및 8mm의 두께가있는 패드는 새로 제작 된 트랙에 적합하며 트랙 정착이 작고 과도한 조정이 필요하지 않으므로 레일의 초기 초기 상승이 필요합니다. 두께가 10mm 및 12mm 인 패드는 종종 기존 라인의 유지 보수에 사용되며, 이는 약간의 트랙 정착에 대처하고 다른 두께의 패드를 교체하여 트랙 높이를 조정할 수 있습니다. 두께가 15mm 인 패드는 부드러운 토양 지역의 철도와 같은 명백한 정착이있는 선에 적합하며, 이는 더 큰 조정 마진을 제공하고 트랙 스무드를 유지할 수 있습니다.
- 미만 패드의 두께와 레일 타입의 관계는 무엇입니까?
다른 유형의 레일마다 미만 패드의 두께에 대한 요구 사항이 다릅니다. 50kg/m 레일을지지하는 패드의 두께는 대부분 8-10mm입니다. 높이가 적당하기 때문에이 두께는 버퍼링 효과의 균형을 맞추고 안정성을 추적 할 수 있습니다 . 60 kg/m 레일은 더 무겁고 충격력이 강하기 때문에 두께가 10-12mm 인 패드를 선택해야합니다. 외국 표준 UIC60 레일은 일반적으로 12mm 두께의 패드와 일치하며, 이는 단단한 섹션 설계와 일치하여 균일 한 하중 전송을 보장합니다.
- 트랙 정착에 따라 언더 레일 패드의 두께를 선택하는 방법은 무엇입니까?
트랙 정착이 5mm 이내이되면 원본보다 5mm 두께의 패드를 교체에 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 원래 6mm 패드는 11mm 패드로 교체 할 수 있습니다 (12mm는 일반적으로 일반적으로 사용됩니다). 정착지가 5-10mm 인 경우 15mm 두께의 패드를 선택하고 슬리퍼 고정 패스너와 함께 조정해야합니다. 정착지가 15mm 두께의 패드로 교체하는 것 외에도 10mm를 초과하는 경우 밸러스트 베드를 청소하거나 교체 한 다음 패드를 통해 미세 조정해야합니다. 새로 제작 된 라인은 5-8mm의 정착 조정 두께를 예약하고 약간 두꺼운 패드를 선택해야합니다.
- 미만 패드의 두께 편차는 트랙 스무드에 어떤 영향을 미칩니 까?
두께 편차가 1mm를 초과하면 트랙의 과도한 로컬 높이 편차가 발생하여 기차가 지나갈 때 충돌이 발생하여 운전 편의에 영향을 미칩니다. 다중 연속 패드의 두께 편차가 축적되면 트랙의 명백한 경사 변화가 발생하여 허용 값 (메인 라인의 경우 1 ‰ 이하)을 초과하여 기차 바퀴와 레일 사이의 비정상적인 접촉 및 마모가 악화 될 수 있습니다. 너무 얇은 패드는 하중에서 쉽게 부서져 버퍼링 효과가 줄어서 레일과 슬리퍼에 스트레스가 증가하고 서비스 수명이 단축됩니다.
- 미만 패드의 두께를 조정하는 특정 방법은 무엇입니까?
트랙 높이가 낮 으면 원래 패드를 제거하고 두꺼운 패드로 교체하십시오. 단일 패드의 두께 증가는 5mm를 초과해서는 안됩니다. 더 큰 조정이 필요한 경우 패드를 겹치는 방법을 채택 할 수 있지만 겹치는 층의 수는 2를 초과하지 않아야하며 총 두께는 20mm를 초과해서는 안됩니다. 트랙 높이가 높으면 더 얇은 패드로 교체하거나 원래 패드를 연마하십시오 (고무 재료 만). 연삭 후 두께는 원래 두께의 70% 이상이어야합니다. 조정 후 트랙 게이지를 사용하여 게이지와 레벨을 측정하여 라인 표준을 충족하도록해야하며 각 25 미터 트랙의 높이 편차가 4mm를 초과해서는 안됩니다.