철도 분기율의 개선된 조립 기술과 다양한 운영 시나리오에 대한 적응 솔루션
고속철도 생산량을 위한 정밀 조립의 핵심 기술은 무엇인가요?{0}}
고속철도 분기를 위한 정교한 조립의 핵심은{0}}고정밀 위치 지정과 분기 부품의 원활한 연결을 달성하는 것입니다. 먼저,3D 레이저 포지셔닝 및 측정 시스템±0.1mm의 측정 정확도로 포인트 스위치, 프로그 및 가드레일과 같은 주요 구성 요소의 공간 위치를 실시간으로 모니터링할 수 있는{1}}게이지 편차가 ±1mm 이하이고 수평 편차가 0.5mm/m 이하임을 보장합니다. 포인트 스위치의 조립은 다음을 채택합니다.CNC 유압 포인트 머신, 턴아웃의 전환력은 30-40kN으로 제어되고 전환 시간은 3.8s 이하로 제어되어 턴아웃을 고속으로 통과하는 고속열차의 요구 사항을 충족합니다. 개구리 부분은고-망간강 일체형 주조 개구리그리고 냉각되고 강화됩니다. 트레드 경도가 HRC55{5}}60에 도달하고 내마모성이 40% 향상되었습니다. 동시에 휠 레일 충격을 줄이기 위해 개구리의 목 부분에 0.1mm 이하의 연삭 정확도로 프로파일 연삭을 수행합니다. 투표율의 패스너 시스템을 채용조절 가능한 탄성 패스너, 패스너의 수직 강성은 35kN/mm로 제어되며, 패스너의 높이 조정량을 조정하여 트랙 침하를 보상할 수 있으며 높이 조정 범위는 0~20mm입니다. 조립 후 실시한다.동적 매끄러움 테스트, 고속-검사 열차를 사용하여 160km/h의 속도로 분기점을 통과하고, 휠-레일 힘과 진동 진폭을 테스트하고 모든 지표가 고속철도 운영 표준을 충족하는지-확인합니다.
대형 화물 운송을 위한 충격-저항성 조립 설계의 핵심은 무엇인가요?-
중량물 운송 화물 운송을 위한 충격{0}}방지 조립 설계의 핵심은 운송 부품의 지지력과 피로 저항을 향상시키는 것입니다.{1}} 먼저 개구리는 다음 중 하나를 선택합니다.합금강 복합 개구리, 개구리 센터는 인장 강도가 1200MPa 이상인 고강도 합금강으로 만들어졌으며 이는 고망간강 개구리보다 50% 더 높고 30t 이상의 축 하중에 적응할 수 있습니다. 포인트 스위치의 포인트 레일과 스톡 레일 사이의 장착면은 다음과 같습니다.고주파 담금질 처리-담금질 깊이 3-5mm, 표면 경도 HRC58 이상으로 피팅 표면의 내마모성을 높이고 포인트 레일 마모로 인한 끼워맞춤 불량을 방지합니다. 투표율의 밑에 가로장 기초는 채택합니다콘크리트 투표율 침목, 침목의 보강율을 2.5%로 높이고 굽힘강도를 60MPa 이상으로 높여 화물열차의 엄청난 충격하중을 견딜 수 있습니다.{2}} 조립하는 동안 채택고강도-볼트 체결, 볼트의 예압을 일반 턴아웃보다 30% 높은 45~50kN으로 제어하여 볼트 풀림으로 인한 부품 변위를 방지합니다. 또한, 설치완충 패드개구리의 날개 레일과 가드레일 사이. 패드는 10mm 두께의 폴리우레탄으로 만들어져 기차가 턴아웃을 통과할 때 충격 에너지를 흡수하고 개구리의 진동 진폭을 25% 이상 줄일 수 있습니다.
여객과 화물이 혼합된 노선의 투표율에 대한 호환성 조립 조정 조치는 무엇입니까?
여객과 화물이 혼합된 노선의 투표율을 위한 호환성 조립의 핵심은 여객 열차의 부드러움과 화물 열차의 지지력의 균형을 맞추는 것입니다. 먼저 투표율 척도는 다음과 같다.1435mm 표준 게이지, 게이지 확대 값은 0-2mm로 제어됩니다. 이는 고속으로 분기점을 통과하는 여객 열차의 부드러움 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 화물 열차 휠 세트의 끼임 위험도 방지합니다. 포인트 스위치의 스위칭 시스템은이중-기계 견인 방식, 두 포인트 머신이 동시에 작동하고 스위칭 힘이 50kN으로 증가하여 화물 열차의 큰 견인 요구에 적응할 수 있으며 포인트 레일의 맞춤 정확도가 0.2mm 이하가 되도록 보장합니다. 투표율의 패스너 시스템은등급 강성 설계, 포인트 스위치, 프로그 등 주요 부품에는 고-강성 패스너(강성 40kN/mm)를 사용하여 지지력을 향상시켰습니다. 중간- 강성 패스너(강성 30kN/mm)가 연결 부품에 사용되어 진동 감쇠 효과의 균형을 맞춥니다. 여객열차와 화물열차의 바퀴직경 차이를 고려하여최적화된 연삭개구리의 트레드에서 접지 트레드와 다양한 직경의 휠 사이의 피팅 비율이 95% 이상이고 휠-레일 접촉 응력이 감소합니다. 또한, 턴아웃의 조립 간격을 0.5~1mm로 제어하여 부품의 자유로운 팽창과 수축을 보장할 뿐만 아니라 과도한 간격으로 인한 열차 흔들림도 방지합니다.
투표용 조립 품질에 대한 검사 및 합격 기준과 테스트 방법은 무엇입니까?
투표율 조립 품질에 대한 검사 및 합격 기준은 다음과 같이 구분됩니다.정적 테스트그리고동적 테스트. 정적 테스트의 핵심 지표에는 게이지, 레벨, 정렬 및 수직성이 포함됩니다. 게이지 편차 ±1mm 이하, 레벨 편차 0.5mm/m 이하, 정렬 편차 1mm/m 이하, 수직 편차 1mm/m 이하. 테스트에는 트랙 형상 상태 감지기가 사용되며 감지 정확도는 ±0.1mm입니다. 포인트 스위치의 적합성 성능 테스트는 다음을 채택합니다.필러 게이지 측정, 포인트 레일과 스톡 레일 사이의 끼워 맞춤 간격은 0.2mm 이하이며, 포인트 레일 끝 부분에는 0.5mm의 간격이 허용됩니다. 포인트 머신의 스위칭 힘과 스위칭 시간은 설계 요구 사항을 충족해야 합니다. 개구리의 결함 탐지는 다음을 채택합니다.초음파 탐상기개구리 중앙과 날개 레일의 내부 결함을 감지합니다. 결함 상당 Φ2mm 이하, 표면 균열 길이 1mm 이하로 개구리에 치명적인 결함이 없음을 보장합니다. 동적 테스트는종합검사열차설계속도의 110%로 분기율을 통과하기 위해 수직 및 횡방향 차륜-레일력, 최대 수직력은 차축하중의 1.2배 이하, 최대 횡력은 차축하중의 0.8배 이하로 시험하고, 열차의 탈선계수와 차륜하중 감소율을 동시에 시험하고, 탈선계수는 0.8 이하, 차륜하중 감소율은 다음과 같다. 0.6. 정적 및 동적 테스트가 모두 검증된 후에만 투표율이 작동될 수 있습니다.
다양한 운영 시나리오에서 투표율에 대한 유지 관리 전략은 무엇입니까?
다양한 운영 시나리오에서 투표율을 유지하려면 목표 전략을 수립해야 합니다. 고속-철도 통행율 채택세련된 유지 보수, 매월 정적 기하학적 치수 테스트, 분기마다 동적 매끄러움 테스트, 매년 개구리 결함 탐지를 수행합니다. 기하학적 치수 편차가 한계를 초과하는 경우 CNC 연삭기를 사용하여 0.1mm 이하의 조정 정확도로 정밀 조정하십시오. 중량물-화물 운송량 채택내마모성-유지관리, 포인트 레일과 프로그의 마모를 2개월마다 점검하고, 마모량이 3mm를 초과하면 제때에 교체하고, 6개월마다 패스너 볼트를 다시 조여 -볼트 풀림을 방지합니다. 여객 및 화물 혼합 노선의 투표율 채택균형 잡힌 유지, 승객 및 화물 운송 모두의 유지 관리 요구 사항을 고려하여 분기마다 포인트 스위치의 맞춤 성능을 테스트하고 6개월마다 패스너의 강성 감쇠를 테스트하고 문제를 적시에 처리합니다. 설립하다투표율 유지 관리 파일각 정비별 테스트 데이터와 처리 방안을 기록하고, 빅데이터 분석을 통해 턴아웃의 고장 주기를 예측합니다. 포인트 머신 및 프로그와 같은 고속철도 통행량의 핵심 구성요소는 다음을 채택합니다.-예약된 유지 관리 대신 상태-기반 유지 관리, 구성 요소의 실제 상태에 따라 유지 관리 계획을 수립하고 유지 관리 비용을 절감하며 투표율의 서비스 신뢰성을 향상시킵니다.