새로운 체결 시스템 재료의 연구 및 응용 진행
고강도 합금 볼트에는 어떤 측면에서 재료 개선이 반영되나요?
12.9등급으로 대표되는 새로운 고강도 합금 볼트는 기존 40Cr에서 42CrMoVNi로 재료를 업그레이드했습니다. 금속 조직을 최적화하기 위해 바나듐과 니켈을 첨가하여 인장 강도를 1000MPa에서 1200MPa 이상으로 높였습니다. 개선된 볼트는 -30도에서 30J 이상의 충격 인성과 함께 저온 인성을 크게 향상시켜 고강도 볼트의 취성 파괴 문제를 해결했습니다.- 등온 담금질은 표면 경도와 코어 인성의 균형을 유지하여 피로 수명을 2배 이상 연장합니다. 한편, 염수 분무 부식 저항 시간이 200시간에서 500시간으로 늘어나 해안 및 중량 화물 운송 라인에 맞춰 내식성이 향상되었습니다.
복합 탄성 클립은 기존 강철 클립에 비해 어떤 장점이 있습니까?
복합 탄성 클립은 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)로 제작되어 무게가 강철 클립의 1/3에 불과해 선로 기초 하중을 크게 줄여줍니다. 절연 성능이 우수하고(체적 저항률 101⁴Ω·cm 이상) 추가 절연 부품이 필요하지 않아 기생 전류가 조밀한 터널 선로에 적합합니다. 내식성이 매우 강하고 염수 분무 또는 산성{5}}염기 환경에서도 녹이 슬 염려가 없으며 사용 수명이 20년 이상입니다(강철 클립의 3배). 탄성 변형 범위가 더 크고 클램핑력 안정성이 향상되어 10~12kN의 클램핑력을 오랫동안 유지하고 유지 관리 빈도를 줄입니다.
나노{0}}개질 고무 패드의 성능은 어떤 측면에서 향상됩니까?
나노-개질 고무 패드는 나노{1}}실리카 또는 탄소 나노튜브를 첨가하여 성능을 향상시키고 내마모성이 40% 이상 증가하여 중량물 운송 라인의 고주파수 마찰을-견딜 수 있습니다.- 탄성 계수는 조정 가능합니다. 고속철도에서는 80MPa 이상이고-(버퍼링 보장), 중량운반선의 경우 120MPa 이상-(하중{10}}지력 향상)입니다. 5,000시간 UV 조사 후 85% 이상의 탄성 유지율로 노화 방지 성능이 크게 최적화되어 일반 고무 패드의 노화 문제를 해결합니다. 압축 세트가 8% 이하이므로 장기간 사용 후 복구가 가능하고 서비스 수명이 10년 이상 연장됩니다.
형상기억합금 레일 스파이크의 작동 원리와 적용 시나리오는 무엇입니까?
형상 기억 합금 스파이크는 "형상 기억 효과"를 활용한 Ni-Ti 합금으로 만들어집니다. 설치 중 저온에서 수축 상태로 조정되고, 침목에 이식된 후 온도가 상승하면 미리 설정된 형상으로 회복되며, 인발 저항이 100kN 이상인 침목과 밀접하게 결합됩니다.- 핵심 장점은 적응형 온도 변화로, -40도 ~60도 사이에서 안정적인 고정력을 유지하고 열팽창 및 수축으로 인해 일반 스파이크가 느슨해지는 것을 방지합니다. 이 제품은 주로 고산 지역, 긴 교량 및 급격한 온도 변화가 있는 기타 시나리오에서 사용되어 스파이크 풀림으로 인한 선로 결함을 줄입니다.
세라믹 매트릭스 복합 어판의 R&D 혁신은 무엇입니까?
세라믹 매트릭스 복합 어판은 탄화 규소 세라믹을 매트릭스로, 탄소 섬유를 보강재로 사용하여 파괴 인성이 8MPa·m²/² 이상으로 향상된 기존 세라믹의 취성 문제를 해결합니다. 경도는 HV1500에 이르며 강철 물고기 판보다 내마모성이 5배 더 높아 중량 화물 철도의 고주파수 마모 환경에 적합한-적합합니다.- 내식성이 매우 뛰어나고 염수 분무 및 화학 물질의 영향을 받지 않으며 부식 방지 처리가 필요하지 않습니다.. 40강제 생선 판보다. 40% 가벼우며 설치 및 유지 관리의 어려움을 줄여줍니다. 현재 일부 채굴 전용 라인에서 시험 운영되고 있으며, 서비스 수명은 기존 제품을 훨씬 능가하는 15년을 초과할 것으로 예상됩니다.