곡선에서 외부 레일의 측면 마모 및 패스너의 측면 응력 저하
Q1: 외부 레일의 측면 마모가 클립의 측면 힘을 악화시키는 이유는 무엇입니까?
A1: 측면 마모는 레일의 헤드 형상을 변화시켜 휠 안내 효과를 악화시키며 측면 충격을 증가시킵니다. 레일의 바깥쪽 오프셋 추세가 향상되고 클립이 더 큰 측면 힘을 견디며 응력 수준이 크게 상승하고 피로가 가속화됩니다.
Q2: 패스너 측면 저항의 감소가 어떻게 측면 마모를 더욱 촉진합니까?
A2: 클립, 게이지 블록, 스파이크 및 기타 부품의 측면 구속력이 약해지면 휠 하중에 따라 레일이 측면으로 이동하고 기울어지기 쉽고 게이지가 넓어지고 휠-레일 접점이 이동하여 편심 마모가 발생하며 측면 마모율이 기하급수적으로 증가합니다.
Q3: 측면 마모가 심한 구간에서 클립 파단율이 크게 증가하는 이유는 무엇입니까?
A3: 측면 마모는 심한 측면 진동과 충격을 동반합니다. 클립은 장기간-고응력 및 대변형 상태에 있고, 뿌리응력 집중이 심각하며 미세-균열이 빠르게 전파되므로 일반 직선 단면에 비해 파손 횟수가 훨씬 많습니다.
Q4: 측면 마모 구간에서 게이지 블록의 마모가 특히 두드러지는 이유는 무엇입니까?
A4: 레일이 지속적으로 블록을 바깥쪽으로 밀고 접촉면이 높은 응력 하에서 미끄러지며 철분 연마 입자의 영향으로 블록의 작업 표면이 빠르게 마모되고 얇아지며 지지력이 감소하여 레일 측면 이동 및 측면 마모가 더욱 악화됩니다.
Q5: 패스너 강화 조치를 통해 곡선 측면 마모를 늦추는 방법은 무엇입니까?
A5: 특수한 높은-클램핑-힘 곡선 클립을 채택하고 게이지 타이 로드를 추가하여 측면 강성을 향상시킵니다. 내마모성-게이지 블록을 선택하세요. 안정적인 구속을 유지하기 위해 다시 조이는 빈도를 강화합니다. 레일 오일링과 협력하여 휠-레일 마찰을 줄이고 다양한 측면에서 측면 마모 진행을 지연시킵니다.