스프링 클립 고장 모드 및 예방 조치
- 탄성 클립의 일반적인 실패 모드는 무엇입니까?
탄성 클립의 일반적인 실패 모드는 다음과 같습니다. 피로 골절, 주로 장기 교대 응력으로 인해 굽힘에서 발생합니다. 탄성 클립의 클램핑 력의 감소로 나타나는 플라스틱 변형은 레일을 효과적으로 고정시킬 수 없다. 표면에 큰 지역 녹이 구덩이가있는 심한 부식, 구조 강도 약화; 최종 마모, 레일과의 접촉 부분에서 크기 감소 또는 마찰로 인해 클램핑 력에 영향을 미칩니다. 이러한 고장 모드는 탄성 클립의 고정 효과를 줄이고 제 시간에 처리해야합니다.
- 탄성 클립이 피로 골절의 위험에 처한 지 판단하는 방법은 무엇입니까?
외관 검사로 판단 할 수 있습니다. 탄성 클립의 굽힘에 미세한 균열이 있다면 (10 배 확대 유리로 보이는) 골절의 위험이 있습니다. 탄성 클립의 잔류 변형을 측정하십시오. 언로드 상태에서 자유 길이가 초기 값보다 2mm 더 길면 내부 피로 손상이 발생했음을 나타냅니다. 5 년 이상 사용되는 탄성 클립의 경우 샘플 피로 테스트가 수행됩니다. 사이클 수가 표준 값의 80% 미만인 경우 배치 검사가 필요합니다. 골절 위험이있는 탄성 클립은 미리 교체해야합니다.
- 탄성 클립의 플라스틱 변형의 주요 원인은 무엇입니까?
탄성 클립 재료의 항복 강도는 불충분하고 장기 클램핑 력 하중을 견딜 수 없으며 플라스틱 변형이 발생하기 쉽다; 설치 중 과도한 예압은 탄성 클립의 항복 한계를 초과하여 초기 플라스틱 변형을 초래합니다. 고온 환경 (여름에 60도를 초과하는 철도 온도와 같은)은 탄성 클립 재료의 강도를 감소시켜 연속 하중에서 점차 변형됩니다. 과도한 강화 온도와 같은 탄성 클립의 제조 공정 중에 부적절한 열처리가 표준 값 (HB380-420)보다 경도가 낮아지면 소성 변형의 위험이 증가합니다.
- 탄성 클립의 부식을 방지하기위한 효과적인 조치는 무엇입니까?
아연 도금 처리 (아연 층 두께는 8μm 이상 또는 동일)를 사용하여 공기 및 수분을 분리하기 위해 보호 필름을 형성하고; 정성 클립 표면에 내마모 및 방지 코팅 (예 : 폴리 아미드 코팅)을 적용하여 부식 저항성을 향상시킵니다. 탄성 클립 표면의 먼지와 축적 된 물을 정기적으로 청소하여 건조하게 유지하십시오. 해안 또는 습한 지역에서는 스테인레스 스틸 탄성 클립 (예 : 304 스테인레스 스틸)을 선택하는데, 이는 부식성이 일반 탄성 클립보다 3-5 배입니다. 탄성 클립이 오랫동안 물에 담그지 않도록 트랙 배수를 강화하십시오.
- 탄성 클립의 최종 마모를 위해 어떤 보호 조치를 취할 수 있습니까?
탄성 클립의 끝과 레일 사이의 접촉 부분에 내유 한 개스킷 (높은 망간 강으로 만들어진)을 설치하여 직접 마찰을 줄입니다. 탄성 클립의 끝을 켄칭하여 표면 경도를 높이고 (HRC40 이상) 내마모성을 향상시킵니다. 탄성 클립과 扣板 사이의 피팅 간격을 최적화하고 0.3-0.5mm로 제어하여 상대 슬라이딩 마찰을 줄입니다. 정기적으로 마모 상황을 점검하고 끝 두께가 1mm 이상 감소 될 때 탄성 클립을 시간에 교체하십시오.