레일 밸러스트 플레이트의 구조 설계 및 레일 측면 구속 효율
국가 표준 대칭 압력판의 구조적 특성은 무엇입니까?
국가 표준 대칭 압력판의 왼쪽과 오른쪽 구조는 완전히 대칭입니다. 응력을 받을 때 왼쪽과 오른쪽의 응력 분포가 균일하여 응력이 고르지 않아 압력판이 변형되지 않아 측면 구속의 안정성이 보장됩니다. 압력판의 가압 표면은 톱니 깊이가 0.8-1.2mm이고 톱니 간격이 5-8mm인 사다리꼴 미끄럼 방지 톱니 패턴 디자인을 채택하여 레일과의 마찰력을 효과적으로 증가시키고 측면 구속 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 압력판의 두께는 중앙에서 양끝으로 갈수록 점차 감소하며, 중앙두께는 12mm이상, 끝두께는 8mm이상으로 중앙압착부의 강도를 확보할 뿐만 아니라 경량화 설계를 실현합니다. 압력판의 볼트 구멍은 접시 머리 디자인을 채택하고 볼트는 설치 후 압력판 표면과 같은 높이를 이루므로 열차 운행 안전에 영향을 미치는 볼트 돌출을 방지합니다. 또한 대칭형 누름판은 설치적응성이 뛰어나 좌우에 관계없이 보편적으로 설치할 수 있어 시공공정이 단순화되고 시공오차가 줄어듭니다.
외국 표준 조정 압력판의 구조 설계 장점은 무엇입니까?
외국 표준 조정 가능한 압력 플레이트에는 조정 범위가 최대 ±5mm인 조정 홈이 장착되어 있습니다. 이 홈은 레일의 실제 위치에 따라 미세하게 조정될 수 있으며, 트랙 부설 중 작은 범위 편차에 적응하고 설치 정확도를 향상시킵니다.- 가압력은 볼트의 예압을 조정하여 조정할 수 있으며, 가압력은 다양한 라인의 측면 하중 요구 사항에 따라 유연하게 설정되어 측면 구속의 타당성을 향상시킬 수 있습니다. 조정 가능한 압력 플레이트는 한쪽에 보강 리브를 적용하여 한쪽의 굽힘 강도를 향상시키는 비대칭 구조를 채택하여 작은-반경 곡선 섹션의 일방적인 고하중 조건에 적합합니다. 압력판의 미끄럼 방지 톱니 패턴은 우수한 양방향 미끄럼 방지 성능을 갖춘 다이아몬드 디자인을 채택하여 레일의 좌우 측면 변위를 동시에 저항할 수 있습니다. 동시에 조정 가능한 압력 플레이트는 고강도 합금강으로 제작되어 침탄 및 담금질 처리되었으며 표면 경도가 높고 내마모성이 우수하여 서비스 수명이 연장됩니다.
작은 반경 곡선 구간의 압력판 구조 설계의 핵심은 무엇인가요?-
작은-반경 곡선 섹션의 압력판은 비대칭 구조를 채택해야 합니다. 곡선 바깥쪽 압력판의 두께를 2-3mm 늘려 바깥쪽 굽힘강도를 높이고 열차 회전 시 원심하중을 견디도록 해야 합니다. 압력판의 미끄럼 방지 톱니 패턴은 1.2-1.5mm로 깊어지고 톱니 간격은 4{15}}6mm로 줄여 레일과의 마찰력을 높이고 레일이 바깥쪽으로 이동하는 것을 방지해야 합니다. 압력판의 볼트 구멍은 편심률이 3~5mm인 편심 설계를 채택해야 하며, 이는 볼트 위치를 조정하여 가압력 분포를 더욱 최적화하고 측면 구속 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 또한, 압력판 바닥에는 2~3mm 높이의 미끄럼 방지 보스를 추가해야 하며, 이는 침목의 홈에 내장되어 압력판 자체가 미끄러지는 것을 방지하고 전반적인 구속 효과를 향상시킵니다. 동시에, 압력판 표면은 내마모성 처리되어야 합니다. 곡선 구간의 레일과 압력판 사이의 마찰이 빈번하며 내마모 처리로 압력판의 수명을 연장할 수 있습니다.
중량물 운송 라인용 압력판의 구조 설계에서 굽힘 강도를 강화해야 하는 이유는 무엇인가요?-
중량형 철도 열차의{0}}축 하중은 크고, 곡선 구간을 통과할 때 발생하는 측면 하중도 큽니다. 압력판의 굽힘 강도를 강화하면 압력판의 소성 변형을 방지하고 측면 구속의 효율성을 보장할 수 있습니다. 중량물 운반선의 압력판은-장기적으로 반복되는 측면 충격 하중을-견딜 필요가 있습니다. 굽힘 강도를 강화하면 압력판의 피로 저항이 향상되고 피로로 인한 압력판의 균열이나 파손을 방지할 수 있습니다. 굽힘 강도를 강화하면 압력판의 응력 분포가 더욱 균일해지고 응력 집중이 감소하며 압력판의 수명이 연장됩니다. 중량물 운송 노선에서는 레일 측면 변위 위험이-높습니다. 굽힘 강도가 강화된 압력판은 더 큰 측면 가압력을 제공하고 레일의 변위를 효과적으로 억제하며 선로 기하학적 정렬의 안정성을 보장합니다. 동시에 굽힘 강도가 강화된 압력 플레이트는 더 높은 볼트 예압에 적응하고 측면 구속 효율성을 더욱 향상시키며 중량물 운송 라인의 하중 요구 사항을 충족할 수 있습니다.{11}}
압력판의 측면 구속 효율성을 어떻게 평가합니까?
압력판의 측면 구속 효율성을 평가하려면 측면 하중 테스트를 수행해야 합니다. 열차의 선회를 시뮬레이션하는 횡하중을 압력판에 가하기 위해 특수 장비를 사용하고 레일의 횡방향 변위를 기록합니다. 측면 변위가 0.3mm 이하이면 구속 효율은 표준에 따릅니다. 압력판과 레일 사이의 마찰력을 감지합니다. 마찰력이 설계 하중의 1.5배 이상이면 극한 작업 조건에서도 레일이 측면으로 움직이지 않도록 할 수 있습니다. 장기-하중 하에서 압력판의 변형을 관찰합니다. 변형이 1% 이하이면 압력판의 굽힘 강도가 요구 사항을 충족하고 구속 효율이 안정적이라는 것을 의미합니다. 또한, 현장 추적 관찰을 수행하여 라인 작동 중 레일의 측면 변위 데이터를 계산하고 압력판의 실제 구속 효과를 평가할 수 있습니다. 동시에 다양한 구조의 압력판의 구속 효율 데이터를 비교하고 라인 작업 조건에 가장 적합한 압력판 구조 유형을 선택하십시오.