A강철 레일금속구조, 결정립 미세화 및 열처리 상태가 구름 접촉 피로 및 표면 쉘링에 대한 저항성을 직접적으로 결정하는 엔지니어링 철강 제품입니다. 고성능-레일은 균일한 경도 구배를 달성하고 내부 결함을 최소화하기 위해 제어된 생산 공정이 필요합니다.
GNE 레일모든 표준에 걸쳐 다양한 재료 등급의 레일을 공급하고 야금 문서, 공장 추적성, 제3자{1}}검사 조정 및 사용 수명 최적화에 대한 기술 상담을 통해 프로젝트별 성능 요구사항을 지원합니다.-
레일의 재질은 무엇입니까?
레일은 고{0}}탄소 열간압연강으로 제조되며, 무겁고 반복적인 하중을 견딜 수 있도록 고강도, 경도 및 내마모성을 갖도록 설계되었습니다. 일반적인 등급에는 펄라이트 강(R260)과 열처리{4}}프리미엄 등급(R350HT)이 포함됩니다. 이러한 강철은 인성을 향상시키기 위해 망간, 실리콘, 때로는 크롬이나 바나듐과 같은 원소와 합금되는 경우가 많습니다.
레일 자재에 관한 주요 세부정보:
- 구성: 재료는 주로 필요한 내구성과 경도를 제공하는 탄소-망간강입니다.
- 제조: 레일은 우수한 강도를 위해 열간 압연되고 때로는 열처리{1}}되며 항복 강도는 60,000PSI를 초과하는 경우가 많습니다.
- 특성: 재료는 구조적 무결성을 유지하면서 마모, 균열 및 고온 변형에 저항해야 합니다.-
- 표준: 레일은 기계적 특성을 기준으로 다양한 등급을 분류하는 EN 13674와 같은 특정 국제 표준에 따라 생산됩니다.
전 세계 커먼 레일 강철 등급:
| 등급 | 표준 / 지역 | 일반적인 구성(중량%) | 주요 기능 및 애플리케이션 |
| R260 | EN 13674-1(유럽) | C: 0.67~0.80, Mn: 0.90~1.20, Si: 0.50 이하 | 기본-등급 레일; 냉간-압연; 중간-교통 노선에서 널리 사용됩니다. 용접성이 좋고 비용 효율성이 좋습니다. |
| R350HT | EN 13674-1(유럽) | C: 0.75~0.85, Mn: 0.80~1.20, Cr: 0.20~0.50 | 열처리-(온라인/오프라인); UTS 1100 MPa 이상, R260보다 수명이 30~50% 더 깁니다. 고속-속도(TGV, ICE) 및 대형-운송 노선의 표준입니다. |
| 260학년 | AREMA(북미) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 | R260과 동일합니다. 115RE, 136RE와 같은 레일 섹션에 사용됩니다. 클래스 I 화물 네트워크에서는 공통입니다. |
| 350학년 | AREMA + 밀 사양(미국/캐나다) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb(미세합금) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33톤) 및 높은-톤수 복도. |
| BH 레일(바이니틱) | JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택 | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni(선택 사항, 밀{4}}특정) | 베이나이트 미세구조; 고강도(UTS ~1250–1350MPa) + 우수한 파괴 인성. 신칸센 곡선 및 마모가 심한 구간에 사용됩니다.- |
| U71Mn | GB/T 2585(중국) | C: 0.65~0.77, Mn: 1.10~1.40, Si: 0.15~0.35 | 작업-경화 탄소-망간 레일; 중국 본선의 50kg/m, 60kg/m 레일 표준입니다. 성능은 R260/R350과 비슷합니다. |
| U75V | GB/T 2585(중국) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 | 바나듐-미세합금; U71Mn보다 강도와 피로 저항이 더 높습니다. 고속-속도(예: 베이징-상하이 HSR) 및 중량물-노선용. |
레일은 왜 강철로 만들어졌나요?
레일이 강철로 만들어지는 이유는 막대한 하중, 고속 충격, 극심한 온도 변화를 견디는 데 필요한 고강도, 내구성, 유연성의 이상적인 조합을 제공하기 때문입니다. 강철 레일은 마모에 강한 낮은-마찰, 오래 지속되는-표면을 제공하여 무거운 철도 교통의 안전을 보장하고 유지 관리 비용을 줄여줍니다.
강철을 사용하는 주요 이유:
- 강도와 내구성:강철은 매우 강하며, 무거운 화물 열차와 여객 열차의 막대한 무게와 응력을 파손 없이 지탱할 수 있습니다.
- 내마모성:레일 강철은 마모 및 피로에 대한 저항력이 뛰어나고 선로의 수명을 연장하도록 특별히 제조되었습니다(종종 망간 및 실리콘 포함).
- 유연성:강철은 강하면서도 부서지기 쉬운 재료와는 달리 움직이는 열차의 동적 하중을 부러짐 없이 처리할 수 있을 만큼 충분히 유연합니다.
- 낮은 마찰:강철-대-강철 접촉은 저항을 최소화하여 열차가 효율적으로 이동할 수 있도록 하고 운송에 필요한 에너지를 줄입니다.
- 온도 안정성:강철 레일은 올바르게 설치하면 극심한 온도 변화를 견딜 수 있어 변형을 방지할 수 있습니다.
- 비용-효과성:강철 레일은 수명이 길고 유지 관리가 최소화되므로 장기적으로 가장 경제적인 선택입니다.{0}}
전문 레일 패스너 공급업체인 GNEE RAIL은 철도, 크레인 및 석탄 채굴에 사용되는 GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian 및 South Africa와 같은 다양한 표준 강철 레일을 제공할 수 있습니다.
| 기준 | 9월 | 재료 일반 등급 |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| 아레마 | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| 결핵/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/㎡ | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/㎡ | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 5천만, U71백만 | |
| 43kg/m2 | 5천만, U71백만 | |
| GB 크레인 레일 | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
2008년부터,GNE 레일18년 이상 다양한 등급의 강철 레일을 공급해 온 GNEE의 강철 레일은 중국 및 해외에서 적극 권장됩니다. 최첨단 장비를 갖춘 GNEE는 대부분 국가의 요구 사항을 충족하는 고품질 강철 레일을 생산합니다. 표준 레일, 헤드 경화 레일, 무거운 레일, 경전철, 크레인 레일 및 기타 유형을 모두 여기에서 사용할 수 있습니다. 중국 주요 레일 공급업체 중 하나인 GNEE RAIL은 전 세계에 경제적인 녹색 철도 제품을 공급하기 위해 노력해 왔습니다.