모든-카테고리 구성요소 호환성 및-국경간 적응 기술 추적
국가 표준 레일과 전체{0}}범주 액세서리를 완벽하게 일치시키기 위한 핵심 규칙은 무엇입니까?
국가 표준 50kg/m 레일은 50-형 탄성 스트립, 50-형 어류판, 8.8-등급 볼트, 8mm 복합 베이스 플레이트 및 50-형 압력판과 완전히 일치해야 합니다. 모든 액세서리 모델은 -사양 혼합 없이 레일 중량과 일대일로 대응합니다.-kg/m 레일은 60-형 탄성 스트립, 60형 피시플레이트, 10.9등급 볼트, 10mm 고무 베이스 플레이트 및 60형 압력 플레이트와 일치하며 일반 철도 트렁크/고속철도 연결 라인, 밸런싱 잠금 및 충격 흡수에 적합합니다. 필요. 75kg/m 고속철도 레일은 W2 탄성 스트립, 75형 피쉬 플레이트, 10.9등급 절연 볼트, 5mm 절연 베이스 플레이트 및 75형 탄성 압력 플레이트와 일치합니다. 모든 액세서리에는 고속철도 선로 회로 요구 사항을 충족하는 절연 기능이 있습니다. 일반 철도 액세서리는 주로 Q235B/Q355B 소재이고 고속 철도 액세서리는 주로 60Si2CrVA/40Cr 합금강이며 재료 강도는 라인 하중과 동기화됩니다. 완전한 일치는 "동일 사양, 동일 표준, 동일 재료"의 원칙을 따라야 합니다. 액세서리가 일치하지 않으면 응력이 고르지 않게 되고 트랙 서비스 수명이 단축되며 비표준 부품은 교체가 엄격히 금지됩니다.
외국 표준 레일(UIC60/BS80A/AREMA)의 액세서리 적용을 위한 핵심 요구 사항은 무엇입니까?
유럽 표준 UIC60 레일은 UIC60-유형 탄성 스트립, UIC60 피시플레이트, 유럽 표준 8.8/10.9-등급 볼트, UIC 표준 베이스 플레이트 및 UIC60 압력 플레이트와 완전히 일치해야 합니다. 구멍 위치, 슬롯 및 치수는 UIC860 표준에 따라 엄격하게 생산됩니다. 영국 표준 BS80A 레일은 BS80A 피시 플레이트, BS 표준 스파이크 및 BS 복합 베이스 플레이트와 일치합니다. 스레드 사양 및 설치 간격은 영국 표준에 따라 구현되어 영국 및 영연방 국가의 프로젝트에 적합합니다. 미국 표준 AREMA136RE 레일은 AREMA 탄성 스트립, 고강도-물받이판 및 12.9-등급 고강도 볼트와 일치합니다. 재료는 북미 중량 화물 화물 적재 요구 사항을 충족하기 위해 Grade335 표준을 준수합니다. 외국 표준 액세서리는 해당 국제 인증을 통과해야 하며, UIC 액세서리는 CE 인증이 필요하고, BS 액세서리는 국경 간 프로젝트 승인 준수를 보장하기 위해 UKCA 인증이 필요합니다. 외국 표준 레일은 국가 표준 액세서리와 일치하는 것이 엄격히 금지됩니다. 구멍과 슬롯 크기가 일치하지 않으면 설치 실패와 직접적인 프로젝트 재작업으로 이어질 수 있으며, 대외 무역 프로젝트의 경우 표준을 미리 확인해야 합니다.
고속/일반/산업 채굴 시나리오를 위한 전체 액세서리의 핵심 구성 차이점은 무엇인가요?-
고속철도 전체 액세서리는 W2/X3 탄성 스트립 + 절연 볼트 + 절연 베이스 플레이트 + 탄성 압력 플레이트의 핵심 구성을 갖춘 "탄성 절연 유형"입니다. + 75-형 피시 플레이트는 충격 흡수, 절연 및 고주파{7}}주파수 피로 저항에 중점을 두고 견고한 액세서리 없이 350km/h의 고속 주행에 적합합니다.- 일반 철도 완성 액세서리는 유형 Ⅰ 탄성 스트립 + 8.8-등급 일반 볼트 + 복합 베이스 플레이트 + 강성 압력 플레이트 + 50/60-형 어류 플레이트의 핵심 구성, 간단한 구조 및 경제적 비용을 갖춘 "강성 내마모-형"이며 기본 잠금에 중점을 두고 120km/h 일반 주행에 적합합니다. 산업 및 광업 전체 액세서리는 "중-중요-풀림 방지 유형"으로, 중-두꺼워진 탄성 스트립 + 12.9-등급 높은-강도 볼트 + 12mm 폴리우레탄 베이스 플레이트 + 중-압력 플레이트 + QU-유형 어류판, 롤링에 저항하는 두 배의 잠금력으로 구성된 핵심 구성을 갖추고 있습니다. 산업 및 광산 중장비의 높은-주파수 영향. 고속-고속철도 부속품은 모두 국가 표준 고급-재료이고, 일반 철도 부속품은 경제적인 국가 표준 재료이며, 산업용 및 광업 부속품은 내마모성 강화 재료이며, 재료 등급은 하중에 따라 업그레이드됩니다. 고속-/일반/산업용 광산 액세서리의 설치 간격은 다릅니다. 고속철도의 경우 600mm, 일반 철도의 경우 800mm, 산업 및 광산의 경우 500mm이며 정밀한 간격은 트랙 응력의 균형을 제어합니다.
국경을 넘는 선로 프로젝트를 위한 전체 액세서리의 대외 무역 공급을 위한 핵심 기술 사양은 무엇인가요?-
대외 무역 공급 전에 프로젝트 국가의 철도 표준을 정확하게 확인하고 UIC/BS/AREMA/JIS 시스템을 명확히 해야 하며 표준 목록에 따라 핵심 부속품(탄성 스트립/볼트/베이스 플레이트가 필요함)이 누락되지 않은 완전한 부속품이 필요합니다. 액세서리 포장은 국제 배송 표준을 준수해야 하며, 볼트와 스파이크는 방청-진공 포장되고, 베이스 플레이트 및 탄성 스트립은 방습 밀봉 포장되어 있으며, 해외 건설 시 쉽게 식별할 수 있도록 액세서리 모델, 표준 및 해당 레일 사양이 표시되어 있습니다. 국경을 넘는-부속품에는 재료 검사 보고서, 국제 인증 인증서, 설치 토크 설명서 및 해외 감독 승인 요구 사항을 충족하는 완전한 일치 도면을 포함한 완전한 기술 데이터가 첨부되어야 합니다. 합금강 액세서리는 담금질 및 템퍼링, 부식 방지를 위한 용융 아연 도금-, 코팅 두께 80μm 이상, 염수 분무 저항 500시간 이상, 해안, 고온 및 극한과 같은 복잡한 해외 환경에 적응해야 합니다. 해외 현장 설치를 정확하게 보장하고 도구 불일치로 인한 설치 편차를 방지하려면 탄성 스트립 설치 플라이어, 토크 렌치, 베이스 플레이트 로케이터 등 특수 설치 도구를 함께 제공해야 합니다.{11}}
전체 액세서리와 현장 수정 조치를 혼합하여 사용하면 어떤 위험이 있나요?-
국내 표준 부속품과 외국 표준 레일을 혼합하여 사용하면 슬롯 불일치 및 볼트 구멍 어긋남이 발생하여 레일 측면 변위 및 부속품 풀림이 발생하여 고속 주행 중 탈선 사고가 발생할 수 있고-선로 안전에 큰 위험이 됩니다. 고속철도 단열부속품과 일반 철도레일을 혼용하면 단열과잉 및 원가상승의 원인이 되며, 탄성불일치로 인해 선로 이상소음이 발생하고 주행의 원활성에 영향을 미치게 됩니다. 절연 부품을 제거하고 일반 철도 기존 부속품으로 교체해야 합니다. 강도가 낮은-일반 철도 부속품과 고속-철도 레일을 혼합하여 사용하면 볼트 및 탄성 스트립의 피로 파손, 잠금 실패 및 레일 크리프가 발생할 수 있습니다. 고속철-특수 고강도-부속품은 즉시 교체하고 표준 토크에 따라 다시 잠궈야 합니다.- 액세서리 재료(탄소강 액세서리와 합금강 레일)를 혼합하여 사용하면 전기화학적 부식이 발생하고 액세서리 녹이 가속화됩니다. 녹슨 액세서리는 제거하고 동일한-재질의 액세서리로 균일하게 교체하고 부식 방지 처리를-해야 합니다. 혼합 매칭을 위한 -현장 수정에는 먼저 일치하지 않는 액세서리를 제거하고, 레일 표준에 따라 완전한 순정 액세서리를 다시 장착하고, 선로 정확성을 다시 테스트하고, 설치 후 잠금 토크 및 절연 저항을 테스트하고, 모든 표시기가 표준을 충족한 후에만 운전을 재개해야 합니다.