수입 표준 레일용 내후성 코팅 기술은 부식성 해안 환경에 적합합니다.{0}}
연안 환경에서 외국 표준레일의 부식 유형과 특성은 무엇입니까?
해안 환경에서 외국 표준레일의 부식 유형은 주로전기화학적 부식 및 틈새 부식. 전기화학적 부식은 레일 표면의 철과 주변 환경의 염화물 이온 및 물 분자 사이의 전기화학적 반응으로 인해 발생하며, 양극 용해 및 음극 환원의 부식 셀을 형성합니다. 염화물 이온은 투과성이 강하여 레일 표면의 부동태 피막을 파괴하고 철 이온의 용해를 가속화하며 레일 표면에 부식 구멍을 만들 수 있습니다. 틈새 부식은 주로 레일과 패스너 사이의 연결부에서 발생합니다. 이러한 부품에는 염수 분무와 물이 축적되어 산소-부족 환경을 형성하고 산소 농도 셀 부식을 일으키는 경향이 있습니다. 부식률은 레일 표면의 균일한 부식보다 훨씬 높습니다. 또한, 해안지역은 주야간 온도차가 크고, 레일 표면에 결로가 발생하기 쉬우므로 부식성 매체 침투에 편리한 조건을 제공하고 부식 정도를 더욱 악화시킨다. 이러한 종류의 부식은 은폐력이 강하고 전개 속도가 빠른 특성을 갖고 있어 초기에는 발견하기 쉽지 않으며, 후기에는 레일 단면이 얇아져 라인 안전성에 영향을 미치게 됩니다.
외국 표준 레일용 내후성 코팅의 핵심 유형과 성능 요구사항은 무엇인가요{0}}?
외국 표준 레일용 내후성{0}}코팅의 핵심 유형은 다음과 같습니다.용융- 아연 도금 코팅, 에폭시 아연- 풍부 코팅 및 탄화플루오르 코팅. 용융 아연 도금 코팅은 레일을 용융 아연 액체에 담그어 아연{2}철 합금층을 형성함으로써 형성되며, 이는 희생 양극 보호 효과가 있으며 염수 분무 시험의 내식 시간은 2000시간 이상이어야 합니다. 에폭시 아연이 풍부한 코팅은 에폭시 수지를 필름-형성 재료로 사용하고 아연 분말을 방청 안료로 사용합니다.- 아연분말 함량은 80% 이상, 코팅 접착력은 5MPa 이상, 충격저항은 50kg·cm 이상으로 열차 운행 시 발생하는 진동에 적응할 수 있어야 합니다. 불소 코팅은 내후성 및 내식성이 우수하고 불소 수지 함량이 70% 이상이며 코팅의 자외선 노화 저항 시간이 1000시간 이상이며 해안의 강한 햇빛 환경에서 백악이 쉽게 떨어지지 않습니다. 3가지 코팅의 두께는 사용 환경에 따라 조정되어야 합니다. 용융 아연도금 코팅의 두께는 85μm 이상, 에폭시 아연- 풍부 코팅 120μm 이상, 탄화불소 코팅 50μm 이상, 코팅 표면은 보호 효과를 보장하기 위해 핀홀, 처짐 및 기타 결함 없이 부드럽고 평평해야 합니다.
외국 표준레일용 내후{0}}코팅 시공 공정의 핵심은 무엇인가요?
외국 표준레일용 내후{0}}코팅 시공 공정의 핵심은 다음과 같습니다.표면 처리 품질 및 코팅 구성 매개 변수를 엄격하게 제어합니다.. 먼저 레일 표면을샌드 블라스팅 녹 제거 처리, 녹 제거 등급은 Sa2.5 등급에 도달해야 하며 표면 거칠기는 코팅과 레일 매트릭스 사이의 접착을 보장하기 위해 50-80μm로 제어됩니다. 레일 표면이 다시 녹슬지 않도록 샌드블라스팅 후 4시간 이내에 코팅 시공을 해야 합니다. 용융 아연 도금 코팅을 시공하는 동안 레일을 100-120도로 예열하여 표면 수분을 제거한 다음 용융 아연 액체에 담그고 아연 액체 온도를 440-460도로 제어하며 아연 침지 시간은 아연 층이 레일 표면을 균일하게 덮도록 3분 이상이어야 합니다. 에폭시 아연- 풍부 코팅은 고압 에어리스 스프레이 방식으로 제작되며 스프레이 압력은 20-25MPa로 제어되고 노즐 직경은 0.5-0.8mm이며 두 번 스프레이됩니다. 1차 코팅의 두께는 60μm 이상이며, 2차 코팅은 표면 건조 후 스프레이하여 전체 두께가 규격을 충족하는지 확인합니다. 탄화불소 코팅 시공은 에폭시 아연 함유 코팅 경화 후 7일 후에 수행해야 합니다. 분사 환경 온도는 15~30도, 상대 습도는 70% 이하로 조절됩니다. 비가 오거나 습도가 높은 환경에서의 공사는 피해야 합니다.
외국 표준 레일용 내후성 코팅의 국가별 표준 차이점은 무엇입니까?{0}}
여러 나라의 외국 표준 레일에 대한 내후성 코팅의 표준 차이는 주로 다음과 같습니다.코팅 유형, 두께 요구 사항 및 감지 방법. EU EN 표준 레일은 에폭시 아연-이 풍부한 코팅을 선호하며, 코팅 두께가 100μm 이상이고 염수 분무 테스트 내식 시간이 1500시간 이상이어야 하며 감지 방법은 EN ISO 9227 표준을 채택합니다. 북미 AAR 표준 레일에서는 해안 지역의 레일에 용융 아연 도금 코팅을 적용해야 하며, 아연 층 두께는 90μm 이상, 아연{8}}철 합금 층 두께는 10μm 이상이어야 하며 감지 방법은 ASTM B117 표준을 채택합니다. 일본 JIS 표준 레일에서는 탄화불소 코팅의 사용을 권장하며, 코팅의 UV 노화 저항성은 800시간 이상, 접착력은 4MPa 이상이어야 하며 검출 방법은 JIS K 5600 표준을 채택합니다. 해안 습도가 높기 때문에 동남아시아 국가의 외국 표준 레일은 1000시간 이상의 내습열성을 갖는 코팅을 요구하며, 총 두께가 180μm 이상인 에폭시 아연-풍부 + 탄화불소 복합 코팅을 채택합니다. 이러한 표준 차이는 각 국가의 기후 환경, 라인 운영 조건 및 기술 선호도에 따라 결정됩니다. 외국 표준철도를 수출할 때에는 대상국의 규격을 엄격하게 준수할 필요가 있다.
외국 표준레일의 내후{0}}코팅 유지관리 및 수리 방법은 무엇입니까?
외국 표준 레일용 내후성 코팅의 유지 관리 및 수리 방법은{0}}다음에 따라 결정되어야 합니다.코팅 손상 정도 및 유형. 일상적인 유지보수 시에는 3개월의 검사주기로 레일 코팅을 정기적으로 검사해야 하며, 패스너 연결부와 레일 조인트의 코팅 상태를 중점적으로 점검해야 합니다. 코팅에 약간의 긁힘이나 핀홀이 있는 부분의 경우 터치{3}}펜을 사용하여 부분 수리할 수 있습니다. 손질 전-손상된 부분을 사포로 닦아 표면 녹을 제거한 후 원래 코팅과 동일한 종류의 페인트로 코팅해야 합니다. 코팅 박리 면적이 10cm² 이하인 부품의 경우 수동 스프레이 방법을 사용하여 수리해야 합니다. 먼저 녹 제거를 위해 손상된 부분을 분사하여 녹 제거 등급이 Sa2 등급에 도달한 다음 프라이머와 탑코트를 스프레이하여 수리된 코팅의 두께가 원래 코팅과 일치하는지 확인합니다. 코팅 박리 면적이 10cm²를 초과하거나 녹 면적이 넓은 부품의 경우-레일 부분을 제거하고 전체 코팅 시공을 다시 수행해야 하며 시공 공정은 새 레일 코팅과 동일합니다. 유지보수 및 수리 후에는 코팅 성능 테스트를 실시하여 수리된 부품의 내식성이 표준 요구 사항을 충족하는지 확인하고 레일의 수명을 연장해야 합니다.