레일 패드 : 트랙 시스템의 필수 구성 요소
레일 패드레일과 슬라브 (또는 트랙 슬래브) 사이에 설치된 임계 탄성 구성 요소이며, 레일을 하위 구조 .에 연결하는 주요 인터페이스 역할을합니다.
외관 및 디자인
일반적으로 직사각형 모양의 레일 패드는 몇 밀리미터에서 12 밀리미터 이상의 두께로 범위를 이루며, 트랙 디자인 표준 . 표면은 종종 반 슬립 패턴 또는 상승 된 질감을 특징으로하여 레일베이스와 슬리퍼 (또는 트랙 슬래브)를 사용하여 마찰을 향상시켜 동적 하중 (또는 트랙 슬래브)을 향상시킵니다.
재료 구성
고무 또는 폴리 우레탄과 같은 탄성 중합체로 주로 제조 된 일부 변이체는 고무 금속 복합재를 포함합니다 .이 재료는 우수한 탄성 및 변형 회복을 제공하여 효과적인 하중 분포 및 진동 흡수를 가능하게합니다. .
고밀도 폴리에틸렌
| 기술 매개 변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장 강도 | MPA | 19보다 크거나 동일합니다 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는 점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 단열성 저항 | Ω | 1 × 1010보다 크거나 동일합니다 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98보다 크거나 같다 | 98(A) |
EVA : 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%.
| 기술 매개 변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장 강도 | MPA | 15보다 크거나 동일합니다 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는 점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 단열성 저항 | Ω | 1 × 1010보다 크거나 동일합니다 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90보다 크거나 동일합니다 | 92(A) |
고무
| 기술 매개 변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | kn | 90-130 |
| 경도 쇼어 a | 도 | 72-80 학위 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같다 |
| 노화 전 인장 강도 | MPA | 12.5보다 크거나 동일합니다 |
| 노화 전 신장 | % | 250보다 크거나 동일합니다 |
핵심 기능 : 쿠션 및 조정
열차 하중에서 레일 패드는 탄성 변형을 통해 휠 레일 충격 에너지를 흡수하여 레일 및 침목 (또는 트랙 슬래브)의 손상을 줄입니다. . . . . . . 력을 고르게 배포하여 국소 응력 농도를 방지하는 동시에 수직 강성 조정을 허용하여 부드럽고 안전한 작동을 보장합니다 (..
보편적 인 응용 프로그램
레일 패드는 밸러스트 및 슬래브 트랙과 기존, 고속 및 도시 철도 시스템 .에 필수적이 불가능합니다. . 성능은 트랙 수명과 승차 품질에 직접 영향을 미칩니다 ..
gnee 레일 전 세계 철도 건설 프로젝트에 안정적인 철도 연결 제품을 제공하기 위해 노력하는 철도 패스너 수출에 중점을 둔 전문 거래 회사 . 주요 제품에는 다양한 스프링 클립 패스너 시스템, 슬리퍼 볼트, 냉장제 및 내존 구성 요소와 같은 다양한 철도 패스너가 포함되어 있습니다. 대중 교통 .