철도 내장 부품콘크리트 슬리퍼, 트랙 슬래브 또는로드 베드를 주조하기 전에 사전 설치된 금속 구성 요소입니다. 이들은 트랙 구조와 고정 시스템 간의 안정적인 연결을위한 주요 기초 역할을하며 철도 운영의 안전성과 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다.
구조적 유형
임베디드 부품은 주로 세 가지 범주로 분류됩니다.
슬리브 유형 임베드 :일반적으로 나선형 스파이크와 일치하는 내부 스레드가있는 고강도 원활한 강철 튜브로 만들어졌습니다. II 형 고속 시스템의 내장 슬리브와 같은 일반 철도 및 도시 철도 교통에서 일반적으로 사용됩니다.
철 시트 타입 임베드 :콘크리트로 그립을 향상시키기 위해 톱니 모양 또는 그루브된 표면이있는 "l"또는 "t"모양. 이들은 밸러스트리스 트랙에서 자주 사용하여 게이지 리테이너와 같은 구성 요소를 수정합니다.
볼트 타입 임베드 :볼트의 한쪽 끝은 콘크리트에 직접 내장되어 있고 다른 쪽 끝은 트랙 구성 요소를 연결합니다. 임시 트랙 또는 유지 보수 시나리오에 적합합니다.
핵심 기능
내장 부품은 여러 중요한 역할을합니다.
철도 패스너 (예 : 탄성 클립, 게이지 리테이너)에 안정적인 고정점을 제공합니다.
콘크리트와 밀접하게 결합하여 레일에서 슬리퍼 또는로드 베드 구조로 옮겨지는 열차 하중을 분배하여 국부 응력 집중으로 인한 콘크리트 크래킹을 방지합니다.
임베디드 부품의 정확한 위치는 게이지 및 레벨과 같은 트랙 기하학적 매개 변수를 보장하는 데 필수적입니다. 정확도 요구 사항이 매우 높습니다. 위치 편차는 ± 2mm 이내에 제어해야하며 수직 오차는 1도보다 작거나 동일하여 철도 설치 후 밀리미터 수준 정밀도를 보장합니다.
기술 요구 사항
재료 : 45# 스틸 및 Q345B와 같은 고강도 강철은 일반적으로 사용됩니다 (600mpa보다 큰 인장 강도, 355mpa보다 큰 항복 강도).
방지 방지 처리 : 표면은 아연 도금 (아연 코팅 두께가 85μm 이상 또는 같은 아연 코팅 두께), 플라스틱 코팅 등 해안 또는 산-쇄도 공정에서 장기 매장 부식 위험을 해결하기 위해 필요합니다.
테스트 : 임베디드 부품은 주기적 열차 하중 하에서 풀거나 실패하지 않도록 피로 테스트, 풀 아웃 테스트 및 기타 검사를 통과해야합니다.
실제 응용 프로그램
일반적인 메인 라인 철도 :주로 나선형 스파이크가있는 슬리브 타입 임베디드 부품을 사용합니다.
고속 밸러스트리스 트랙 :고정밀 트랙 조정을 위해 철 시트 타입 내장 부품에 의존하십시오.
이 겉보기에는 숨겨진 구성 요소는 철도 안전의 "성적인 수호자"입니다. 그들의 설계 및 제조 표준은 현대 철도 공학의 정교함을 반영합니다.
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