1. 승객과 .에 사용되는 레일의 차이점은 무엇입니까? .화물 열차는 무엇입니까?
여객 레일은 부드러운 부드러움과 피로 저항 (E .} g ., 880mpa 인장 강도를 가진 UIC 60) 고속 .화물 레일 (e . g., 132re)에 중점을 둡니다. hb) . 여객 레일은 CWR을 사용하여 조인트를 최소화하는 반면,화물 레일은 고기 구역에서 더 쉬운 교체를 위해 더 많은 조인트를 사용할 수 있으며, 재료별로는 종종 인성을 위해 더 많은 합금을 포함하는 반면,화물 레일은 경도에 고등 탄소를 사용합니다..
2. 아르헨티나 (IRAM)의 철도 표준은 어떻게 혼합 게이지와 지역 요구에 부응합니까?
IRAM 표준은 1435mm (표준) 및 1676mm (넓은) 게이지를 다루고 50kg/m 및 60kg/m .와 같은 레일이있는 전이 영역에서 두 게이지에 맞게 조절 가능한 프로파일을 특징으로합니다. 아르헨티나의 혼합 네트워크의 필수 {}} 레일은 콜드-resistant 강철을 포함합니다. 조건 . IRAM은 원격 지역에서 수리하기 쉬운 저 합금강을 사용하여 농촌 선의 단순성을 우선시합니다 .
3. 레일 조인트는 다른 표준에서 어떤 역할을하고 있으며 어떻게 설계됩니까?
UIC 표준은 강도 손실을 최소화하기 위해 플래시-버트 용접이있는 CWR에 대한 용접 조인트를 선호합니다. . Arema는 유연성을 위해 4-6 조인트 당 볼트를 사용하여 . 일본 표준 표준을 사용하여 절연 조인트를 사용하여 전류적으로 공식적인 재료를 사용하여 현재의 누설을 방지합니다. 레일 유형 : 고속 레일은 원활한 용접을 사용하고 경전철은 볼트 조인트를 사용하여 쉽게 교체 할 수 있습니다 .
4. 인도네시아 (SNI)의 철도 표준은 어떻게 군도 문제를 해결합니까?
SNI 표준은 42kg/m 및 50kg/m 레일을 포함하며, 해안 및 열대 조건을 위해 설계된 42kg/m 및 50kg/m 레일이 포함되어 있으며, . . 그들은 섬 지역에서 바닷물을 견딜 수있는 부식성 코팅 (아연-알루미늄)을 특징으로합니다. 섬들 사이의 손쉬운. 레일을위한. 레일을 위해. 레일을 우선적으로 우선합니다. 최소한의 유지 보수로 내구성에 중점을 둡니다 . SNI는 밸러스트 및 콘크리트 슬리퍼 시스템 .과의 호환성을 의무화합니다.
5. Electrified VS .에 사용되는 레일에 대한 재료 요구 사항은 무엇입니까?
전기 레일은지면 길이 전류에 전도성 강철 (낮은 합금)이 필요할 수 있지만, 절연 조인트는 신호 전달 영역의 전류 흐름을 방지합니다. . 비 전기 레일은 전도성 요구 사항이 없지만 내마모성 .는 전기 고속선에서 내마모성 .를 사용할 수 있습니다 (e.}, 프리미나}, 프랑스} 저탄소 강철을 사용하여 열차 센서와의 간섭 . 전기 레일은 휠과 레일 사이의 아크를 줄이기 위해 더 부드러운 표면이 필요합니다 .