레일 패드의 종류는 무엇입니까?

레일 패드레일 침목 마모 및 레일 발 아래 침목의 압착을 방지할 수 있습니다. 고무 레일 패드는 일반적으로 지정된 하중-편향 특성에 맞게 설계됩니다. 레일 패드의 초기 강성은 스프링 토우 하중에 따른 변형이 상당히 클 수 있도록 낮게 설계되었습니다. 이렇게 하면 레일 패드가 레일의 수직 이동에도 불구하고 레일과 밀접하게 접촉된 상태를 유지하게 됩니다. 휠이 패드 위에 있을 때 금속 스프링이 느슨해지는 결과를 가져올 수 있는 큰 움직임을 방지하기 위해 레일 패드 강성이 높아야 합니다. 이러한 하중-편향 특성은 고무 레일 패드에 홈을 삽입하여 얻을 수 있습니다. 고무 패드 또는 홈이 있는 고무 레일 패드는 지나가는 열차의 진동 충격을 완화하기 위해 고무 또는 플라스틱으로 만들어집니다.

재료별 분류: 열가소성 수지와 엘라스토머

가장 근본적인 차이점은 패드의 성능을 결정하는 재료 구성에 있습니다.

• 첫 번째 주요 카테고리에는 주로 HDPE(고밀도 폴리에틸렌) 또는 EVA로 만들어진 열가소성 패드가 포함됩니다. 이러한 유형의 철도 패드는 높은 강성과 내구성이 특징입니다. 주로 마모로부터 침목을 보호하기 위한 견고한 내마모성 인터페이스 역할을 하며, 진동 감쇠보다 게이지 유지가 우선시되는 중량 화물 라인에 이상적입니다.

• 두 번째 범주는 엘라스토머 또는 레일 고무 패드로 구성됩니다. 천연 또는 합성 고무로 제조된 이 레일 탄성 패드는 홈이 있거나 박힌 표면이 특징인 경우가 많습니다. 주요 역할은 고속철도 네트워크에서 승객의 편안함에 필수적인 고주파 진동을 흡수하여 상당한 수직 편향을 제공하는 것입니다.-

배치별 분류: 언더 레일(Under Rail)과 언더 슬리퍼(Under Sleeper)

전통적으로 "라는 용어는레일 패드"는 강철 레일과 침목 사이에 끼워진 구성요소만을 지칭합니다. 그러나 현대 엔지니어링에서는 -게임의 판도를 바꾸는 변형인슬리퍼 패드 아래(USP). 표준 트랙 패드와 달리 USP는 콘크리트 침목의 바닥 표면에 부착되어 밸러스트에 직접 놓입니다. 이 혁신적인 유형은 밸러스트 스톤과의 접촉 면적을 늘리고 진동 감쇠의 2차 레이어를 제공합니다. 현재 고급 철도 프로젝트에서는 고품질 레일 패드와 USP를 모두 지정하여 최대 소음 감소 및 선로 안정성을 위한 이중{4}}탄성 시스템을 만드는 경우가 많습니다.

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