A 강철 레일안내 및 하중 지지 요소 역할을 하는 연속 선로 부재로, 철도 또는 산업 선로에서 차량의 부드럽고 안전하며 안정적인 움직임을 보장합니다. 프로파일, 재료 및 표면 처리는 마모, 피로 저항 및 정렬 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다.GNE 레일GB 경량 및 중량 레일, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS{9}}–89 kg, BS11:1985 및 AREMA/ASCE 25–175 lb를 포함한 전체 범위의 국제 레일을 절단, 가공, 표면 보호 및 설치 상담 서비스와 함께 제공합니다.
레일과 침목의 기능은 무엇입니까?
철도 선로 시스템에서 레일과 침목(타이)은 구조적 및 기능적 단위로 함께 작동하며, 각각은 안전한 열차 작동, 하중 전달 및 장기적인 선로 안정성을 보장하는 서로 다르지만 상호 의존적인 역할을 수행합니다.- 이들의 기능은 기계적 측면과 운영 측면 모두에서 명확하게 이해될 수 있습니다.
레일의 기능:
- 레일은 기차와 선로 사이의 직접적인 인터페이스입니다. 이들의 주요 기능은 차량에서 침목으로, 그리고 밸러스트나 슬래브 기초로 바퀴 하중을 지지하고 분배하는 것입니다. 현대식 열차는 높은 정적 및 동적 힘을 생성하기 때문에 레일은 굽힘 응력, 접촉 응력, 충격 하중 및 피로에 저항해야 합니다. 따라서{2}}고강도 펄라이트 강철(예:U71Mn, R260,그리고R350HT널리 사용됩니다.
| 등급 | 표준 / 지역 | 일반적인 구성(중량%) |
| R260 | EN 13674-1(유럽) | C: 0.67~0.80, Mn: 0.90~1.20, Si: 0.50 이하 |
| R350HT | EN 13674-1(유럽) | C: 0.75~0.85, Mn: 0.80~1.20, Cr: 0.20~0.50 |
| 260학년 | AREMA(북미) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| 350학년 | AREMA + 밀 사양(미국/캐나다) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb(미세합금) |
| BH 레일(바이니틱) | JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택 | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni(선택 사항, 밀{4}}특정) |
| U71Mn | GB/T 2585(중국) | C: 0.65~0.77, Mn: 1.10~1.40, Si: 0.15~0.35 |
| U75V | GB/T 2585(중국) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
- 레일은 또한 기차 바퀴를 안내하고 올바른 게이지를 유지하여 고속이나 곡선 통과 시에도 차량이 선로에서 안전하게 유지되도록 보장합니다. 레일 헤드 프로파일과 정렬은 차량 안정성, 휠 마모 감소 및 탈선 방지에 매우 중요합니다. 또한 레일은 부드럽고 연속적인 주행 표면을 제공하여 구름 저항, 진동 및 소음을 최소화하여 에너지 효율성과 승객의 편안함을 모두 향상시킵니다.
- 많은 철도 시스템에서 레일은 신호 및 견인을 위한 전기 복귀 회로의 일부 역할을 하므로 안전한 열차 감지 및 시스템 신뢰성을 위해 양호한 전기 연속성과 내식성이 중요합니다.
레일 체결 전문 공급업체로서,GNE 레일철도 라인, 크레인 및 석탄 채굴에 사용되는 GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian 및 South Africa와 같은 다양한 표준 강철 레일을 제공할 수 있습니다.
| 기준 | 9월 | 재료 일반 등급 |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| 아레마 | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| 결핵/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/㎡ | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/㎡ | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 5천만, U71백만 | |
| 43kg/m2 | 5천만, U71백만 | |
| GB 크레인 레일 | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
슬리퍼(타이)의 기능:
- 침목은 레일 아래의 구조적 지지 부재 역할을 합니다. 주요 기능은 레일을 제 위치에 단단히 고정하고 반복되는 열차 하중에서 올바른 선로 게이지와 정렬을 유지하는 것입니다. 두 레일을 안정적인 간격으로 고정함으로써 침목은 선로 불안정의 일반적인 원인인 궤간 확장과 측면 이동을 방지합니다.
- 침목은 또한 밸러스트나 콘크리트 기초의 더 넓은 영역에 레일 하중을 분산시켜 지반에 대한 압력을 줄이고 과도한 침하를 방지합니다. 이러한 부하 분산은 트랙 변형을 제어하고 -장기적인 기하학적 구조를 유지하는 데 필수적입니다. 또한 침목은 수직 강성을 제어하고 진동을 흡수하며 선로 구조에 전달되는 충격력을 줄이는 클립, 베이스플레이트 및 패드를 포함한 레일 고정 시스템을 위한 안정적인 기반을 제공합니다.
강철 레일의 작동 원리는 무엇입니까?
강철 레일의 작동 원리는 바퀴를 안내하고 막대한 열차 하중을 침목, 밸러스트 및 구조물에 전달하는 강력하고 매끄러운 수평 대들보 역할을 하며, 견인, 제동 및 안내를 위한 강철{0}}대-마찰(접착)을 사용하는 동시에 횡단면과 강력한 선로 지지대를 통해 수직 굽힘과 측면 힘에 저항하여 안전하고 효율적인 이동을 보장합니다. 주요 기능은 하중 전달, 휠 안내(수직 및 측면), 고강도 강철과 정밀 설계를 통해 구현되는 낮은-마찰 표면 제공입니다.
- 하중 전달: 레일은 연속 빔 역할을 하여 집중된 바퀴 하중을 열차에서 아래의 침목(타이)으로 분산시킨 다음 하중을 밸러스트(쇄석)와 최종적으로 지면(지층)으로 분산시킵니다.
- 안내 및 매끄러움: 레일의 프로필은 강철 바퀴가 굴러갈 수 있도록 매끄럽고 연속적이며 정밀하게 측정된 표면을 제공하여 측면 이동(플랜지 안내)을 방지하고 편안한 승차감을 보장합니다.
- 접착 견인: 강철 바퀴와 강철 레일 사이의 필수 마찰(접착)은 열차의 가속(견인), 제동 및 중심 정렬을 위한 힘을 제공하며 대부분의 철도의 기초를 형성합니다.
2008년부터,GNE 레일18년 이상 다양한 등급의 강철 레일을 공급해 온 GNEE의 강철 레일은 중국 및 해외에서 적극 권장됩니다. 최첨단 장비를 갖춘 GNEE는 대부분 국가의 요구 사항을 충족하는 고품질 강철 레일을 생산합니다. 표준 레일, 헤드 경화 레일, 무거운 레일, 경전철, 크레인 레일 및 기타 유형을 모두 여기에서 사용할 수 있습니다. 중국 주요 레일 공급업체 중 하나인 GNEE RAIL은 전 세계에 경제적인 녹색 철도 제품을 공급하기 위해 노력해 왔습니다.