1. 전 세계 철도 고정 시스템 (UIC, Arema, JIS)의 주요 표준은 무엇입니까?
UIC (유럽) 표준은 탄성 패스너 (E . g ., EN 13481) 고속 레일에 대한 엄격한 장력 공차 (± 5KN), 노이즈 감소 및 부식 저항성을 강조하는 . arema (북미)에 중점을 둡니다. (e . g ., 30 장)는 두꺼운 강철과 높은 토크가 있고 (500nm보다 크거나 동일) . jis (일본어) 표준 (Jis E 1115)은 신호 호환성 및 정밀 정렬을 위해 단열 된 패스너가 필요합니다 (± 0}}.}. . { 표준은 피로 테스트 (1,000 만 사이클 이상)를 지시하지만 재료 사양 -UIC는 더 많은 합금을 허용하면 Arema는 비용으로 탄소강을 선호합니다.
2. 고정 시스템은 다른 슬리퍼 유형 (콘크리트, 목재, 복합재)과 어떻게 상호 작용합니까?
콘크리트 슬리퍼는 탄성 클립에 대한 프리 캐스트리스와 짝을 이루고 있습니다 (e . g ., pandrol fastclip), 그립을 향상시키기 위해 슬리퍼의 강성을 사용하여 . 목재 침목은 대형 세척기와 함께 볼트 클램프를 사용하여 종종 {4}에 저항하는 강철로. {4} {} {} {} {} {4} {} {4} {} {4}에 저지를 방지합니다. (Fiberglass/Polymer)는 갈바니 부식을 피하기 위해 호환 된 패스너-금속 클립이 필요합니다. . 패스너베이스 플레이트는 잠자기 두께와 일치해야합니다. 콘크리트 (160mm)는 더 짧은 볼트를 사용하고, 목재 (180mm) 더 긴 수면 자재 자재를 사용합니다. {}} 수면 자재는 코팅 요구를 요구합니다. 녹 방지강 .
3. 절연 철도 고정 시스템이란 무엇이며 어디에 사용됩니까?
절연 시스템은 비전 도성 재료 (e {. g {. g ., 나일론, 유리 강화 플라스틱)를 슬리퍼와 분리하여 전기 트랙에서 전기 전류 누출을 방지합니다. 패드 및 비금속 와셔는 DC 전기선 (e . g ., 메트로)에서 전기 경로 .를 끊고, 절연은 길 잃은 전류 부식을 피합니다. AC 라인에서는 통신 시스템과의 간섭이 줄어 듭니다 . 단열 저항 (1000mΩ 이상)이 엄격하게 테스트되어 신뢰성 .이 엄격하게 테스트됩니다.
4. 고정 시스템은 레일의 열 팽창과 수축을 어떻게 처리합니까?
탄성 시스템은 스프링 텐션 클립을 통한 운동을 수용 할 수 있습니다. 레일 확장 (HOT) 또는 계약 (콜드)에 따라 안전한 한계 내에서 클램핑 력을 유지하면 . 강성 시스템은 짧은 레일 섹션의 확장 조인트에 의존하며, 제한된 슬라이딩...}}}}} {CWR)은 제한되어 있습니다. 곡선의 면밀한 간격 (500mm)은 측면 움직임에 저항하고, 직선의 더 넓은 간격 (600mm)은 극한의 기후 (사막/북극)의 세로 이동 (. 투구를 허용합니다.
5. 철도 고정 시스템의 일반적인 고장 모드는 무엇입니까?
실패 모드에는 다음이 포함됩니다 : 클립 피로 (진동 균열), 볼트 풀기 (토크 손실), 부식 (녹 약화 강철) 및 단열 고장 (전기 누출) . 탄성 클립은 종종 벤드 포인트 (응력 집중)에서 실패하는 반면, 볼트는 겸손한 영역에서 . 사이의 상호 상 동성애자 사이에서 실패합니다. 알루미늄 플레이트)는 일반적으로 . 열악한 설치 (오정렬)가 불일한 마모를 유발하고, 극한의 하중 (과부하화물) 변형 구성 요소 . 정기적 인 검사는 철도 이동을 일으키기 전에 이러한 문제를 감지합니다 ..