A 강철 레일기하학적 특성, 경도 및 야금학적 특성으로 인해 다양한 교통 부하 및 환경 조건에서 안전하고 원활한 차량 작동을 보장하는 주요 궤도 요소입니다. 트랙 게이지를 유지하고 시간이 지남에 따라 변형을 줄입니다.GNE 레일경/중 GB 레일, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 및 AREMA/ASCE 25–175 lb를 포함한 모든 국제 표준의 강철 레일을 용접과 같은 보완 서비스와 함께 제공합니다. 사전-조립 및 기술 설치 지원을 제공합니다.
| 기준 | 9월 | 재료 일반 등급 |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| 아레마 | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| 결핵/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/㎡ | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/㎡ | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 5천만, U71백만 | |
| 43kg/m2 | 5천만, U71백만 | |
| GB 크레인 레일 | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
철로에는 어떤 등급의 강철이 사용됩니까?
철도 선로는 일반적으로 등급 1084 또는 유사 등급으로 지정되는 고{0}}탄소강, 중-망간강을 사용하여 무거운 하중에 대해 높은 경도와 내마모성을 제공합니다. 성능을 위해 국제 표준(EN 13674-1)에서 정의한 특정 등급(R260, R350HT 등)을 사용하며 때로는 강화된 강도와 피로 저항을 위해 바나듐 또는 크롬과 같은 미세{7}}합금 원소를 통합합니다. 중량물 노선.
주요 특징:
- 높은 탄소 함량: 경도 기준 탄소 약 0.6% ~ 0.8%.
- 고망간: 향상된 인성과 열처리-성을 위해 약 0.8%~1.3% 망간을 함유합니다.
- 내마모성: 마찰과 무거운 휠 하중을 견디는 데 필수적입니다.
- 파괴 저항성: 응력 하에서 균열을 방지하는 인성.
| Q235B | 기계적 성질 | 화학성분(%) | |||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HB | 작거나 같음 | 작거나 같음 | 작거나 같음 | |||
| 이상 | 이상 | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | 기계적 성질 | 화학성분(%) | |||||||||
| 항복 강도 | 인장강도 | 연장 | 경도 | C | 시 | 망 | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | 분 | HBW | 작거나 같음 | 작거나 같음 | ||||
| 이상 | 이상 | 이상 | 이상 | 이상 | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
공통 등급 및 표준:
- 1084 강철(미국 표준): 일반적인 기준 중-탄소강입니다.
- R260 / R350HT(유럽 표준): 더 높은 성능을 위해 특정 열처리(HT=경화 및 템퍼링)로 인장 강도(260 MPa / 350 MPa)를 나타내는 등급입니다. {링크: 글로벌 철도 리뷰.
- 초-합금강: 우수한 강도를 위해 바나듐(V) 또는 니오븀(Nb)을 첨가했으며 응력이 높은 부위에 사용됩니다.-
| 등급 | 표준 / 지역 | 일반적인 구성(중량%) |
| R260 | EN 13674-1(유럽) | C: 0.67~0.80, Mn: 0.90~1.20, Si: 0.50 이하 |
| R350HT | EN 13674-1(유럽) | C: 0.75~0.85, Mn: 0.80~1.20, Cr: 0.20~0.50 |
| 260학년 | AREMA(북미) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| 350학년 | AREMA + 밀 사양(미국/캐나다) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb(미세합금) |
| BH 레일(바이니틱) | JIS E 1101(일본), EU/인도에서 채택 | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni(선택 사항, 밀{4}}특정) |
| U71Mn | GB/T 2585(중국) | C: 0.65~0.77, Mn: 1.10~1.40, Si: 0.15~0.35 |
| U75V | GB/T 2585(중국) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
철도 섹션의 유형은 무엇입니까?
레일 섹션의 주요 유형은 다음과 같습니다.양방향-, 황소-향, 그리고평발(Vignole)-, 대칭 사용을 위한 초기 디자인(양-머리)에서 특정 용도(소-머리, 의자 필요)를 위한 더 강한 모양, 침목에 직접 부착되는 현대적이고 비용 효율적인-평발-디자인으로 발전했으며 현재는 본선에서 가장 일반적이며 트램용 특수 홈 레일과 스위치에 사용되는 체크 레일이 있습니다.
레일 섹션의 주요 유형
- 양방향-철도:상단과 하단이 대칭이며 수명 연장을 위해 뒤집을 수 있도록 설계되었지만 유지 관리 문제로 인해 대부분 사용되지 않습니다.
- 황소-방향 레일:기존 시스템 및 지점/교차점에서 흔히 볼 수 있는 강도를 위해 더 두꺼운 헤드가 특징이며 고정을 위해 특수 의자와 키가 필요합니다.
- 평발-발(Vignole) 레일:오늘날 가장 일반적인 유형으로 침목에 직접 부착할 수 있는 평평한 베이스가 있어 설치가 더 쉽고 경제적입니다.
레일 체결 전문 공급업체로서,GNE 레일철도, 크레인 및 석탄 채굴에 사용되는 GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian 및 South Africa와 같은 다양한 표준 강철 레일을 제공할 수 있습니다.