A 레일 패드기차에서, 특히 철도 시스템의 맥락에서 철도 트랙 패드를 참조하는 것은 스틸 레일과 슬리퍼 (또는 트랙 슬래브) . 사이에 설치된 임계 탄성 구성 요소가 트랙 구조에서 버퍼 층으로 사용되며, 작동 안전 및 안정성을 보장하는 데 없어서는 안될 역할을합니다...
일반적으로 고 중합체 탄성 재료로 만들어진이 패드는 조성물 . 고무 패드를 기반으로 세 가지 주요 유형으로 제공되며, 천연 또는 스티렌-부타디엔 고무로 제작 된 고무 패드는 50에서 100 kN/mm의 정적 강성으로 비용 효율적이며, 기존의 속도 변형에 적합한.}}}}}}}}}}}}}}}.}.. 1 . 3 미만의 동적 대 정적 강성 비율과 우수한 피로 저항을 특징으로하며, 고속 및 헤비 헤어 라인 . 복합 패드 (예 : 고무-금속 조합)와 같은 광섬유 재료를 통한 전선 저항성, 응력 곡선에 적합한 well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well well gryge-reenced hubber and evinance shear eversance는 . . 복합 패드를 특징으로합니다.
두께는 일반적으로 3 ~ 15mm 사이의 패드의 크기가 레일베이스 너비와 일치하며, 일반적으로 레일 바닥과 5-10 mm의 측면 가장자리 . mm이 디자인은 "레일-파드-슬리퍼"구조.에서 힘 전송 버퍼 레이어를 형성 할 수 있습니다. 철도, 즉각적인 충격력을 탄성 전위 에너지로 변환하고 레일 및 침목의 진동 응답 감소; 둘째, 하중을 균등하게 분포시키고, 레일에서 선형 하중을 표면 하중으로 변환하고 슬리퍼에 대한 국소 응력을 최소화합니다. 셋째, 단열재를 제공하기 위해 트랙 회로에서 전류 누출을 방지하고 신호 시스템의 적절한 작동 .
TB/T 2626과 같은 산업 표준을 준수하면, 자격을 갖춘 열차 패드는 25% 이하 또는 동일 한 압축 세트 및 -40 정도에서 70도에서 70도에서 70도 .과 같은 기준을 충족해야합니다.이 패드는 구조적 연결에 직접적으로 영향을 미치지 않지만 Ride Surfact Contration 및 Rail Surfact Components의 서비스 수명에 영향을 미치지 않습니다. 강성 .
gnee 레일전 세계 철도 건설 프로젝트에 안정적인 철도 연결 제품을 제공하기 위해 노력하는 철도 패스너 수출에 중점을 둔 전문 거래 회사 . 주요 제품에는 다양한 스프링 클립 패스너 시스템, 슬리퍼 볼트, 냉장제 및 내존 구성 요소와 같은 다양한 철도 패스너가 포함되어 있습니다. 대중 교통 .