1. CWR의 "중립 온도"는 무엇이며 왜 중요한가요?
중성 온도는 CWR이 응력 일 때 - free - 장력 (콜드) 또는 압축 (열) 없음입니다. CWR은 팽창 조인트가 없기 때문에 중요합니다. 온도가 너무 낮아서 수축/장력 (균열)을 유발합니다. 너무 높은 것은 확장/압축 (좌굴)을 일으 킵니다. 중립 온도는 기후에 의해 설정됩니다 : 25–30도 (온대), 30–35도 (핫), 15–20도 (콜드). 승무원은 설치 중에 온도 센서를 사용하여 정확성을 보장하여 트랙 고장을 방지합니다.
2. 레일 마모가 무엇이며 어떤 부품이 가장 많이 입는가?
레일 마모는 휠 접촉/마찰로 인한 재료 손실입니다. 그만큼레일 헤드기본 휠 접촉 지점이므로 가장 착용합니다. 주요 마모 된 지역 : 1.달리기 표면: 일정한 롤링으로 평평하게 (High - 트래픽 라인) . 2.게이지 코너: 휠 플랜지 (곡선 트랙) . 3.에 의해 착용현장 측: 단단한 곡선에 착용. 웹/베이스 마모는 최소입니다 (느슨한 침목에서만). 헤드 마모가 3-5mm를 초과하면 (모델 - 의존적) 레일을 교체하거나 접지합니다.
3. 철도 골판지 란 무엇이며 성능에 어떤 영향을 미칩니 까?
회개는 휠 - 레일 공명으로 인한 레일 헤드의 능선 (10–100mm 파장)과 같은 파 -입니다. 노이즈 (최대 10dB)를 증가시키고, 레일/휠 마모를 가속화하고 (2–3 배 더 빠르기) 트랙 구성 요소 (느슨한 슬리퍼, 갈라진 볼트)를 손상시킵니다. 곡선/도시 레일에서 일반적입니다. 연삭 기계를 통해 고정되어 머리를 부드럽게합니다. 예방 분쇄 (6-12 개월)는 형성을 줄입니다.
4. "새 레일"과 "릴레이 레일"의 차이점은 무엇입니까?
새로운 레일은 공장 - 신선한 (예 : UIC 60), 새로운 건축/메인 라인 교체에 사용됩니다. 릴레이 레일은 재사용을 위해 검사,지면 및 리퍼브로 사용됩니다. 릴레이 레일은 성능 요구가 낮은 - 트래픽 섹션 (지선, 산업 선수)을 제공합니다. 그들은 새로운 수명보다 50-70% 저렴하지만 수명이 짧은 수명이 짧습니다 -는 - 속도/헤비 - 운반에 사용하지 않았습니다.
5. 레일 피로는 무엇이며 UIC 60의 원인은 무엇입니까?
레일 피로는 반복적 인 응력 (인장 강도 아래)의 작은 균열입니다. UIC 60에서는 원인이 다음과 같습니다. 1.주기적 하중: 트레인 패스 내부 구조가 약화됩니다 (특히 결함에서) . 2.열 응력: CWR 확장/수축은 응력을 추가합니다 . 3.마모/주름: 감소 된 머리 두께는 스트레스 농도를 증가시킨다. 시간이 지남에 따라 균열이 자라서 레일 파손이 위험합니다. 초음파 테스트 (3-6 개월)는 일찍 균열을 감지합니다.