그만큼DT 철도 고정 시스템널리 사용되는 분리 된 2 단계 탄성 고정 솔루션으로, 도시 철도 교통 응용 프로그램을 위해 특별히 설계되었으며, 트랙 안정성을 유지하고 진동/노이즈 감소를 제공하는 데 중요한 역할을합니다 .
이 시스템은 포괄적이고 잘 정의 된 구조적 구성 요소 . 전형적인 DTIII 유형을 예로 들어 보자, I 형 스프링 클립, T- 볼트, 게이지 플레이트, 레일 패드, 플레이트 패드 및 슬리브 볼트로 구성되어 있습니다.. Spring Clips, Core Fardening Clips를 통해 스프링 클립을 사용합니다. 연결 . 다각형 게이지 블록은 정확한 게이지 조정을 가능하게합니다-사변형 블록은 6mm 조정 범위를 제공하는 반면 육각형 블록은 10mm .를 제공합니다. 10mm . 이중 계층 탄성 패드 시스템 (레일 패드 + 플레이트 패드)은 진동 에너지 에너지를 효과적으로 흡수하는 주요 2 단계 탄성 메커니즘을 형성합니다.
성능 측면에서 DT 시스템은 대략 21kN/mm 수직 정적 강성으로 뛰어난 진동 감소 기능을 보여줍니다. 5-10 db에 의해 가속 전송 기능 값을 기존의 패스너와 비교하여 감소 시키며, 열차에 의한 환경 진동 . .도 유연한 조정 용량을 제공합니다. 구조 및 작동 중 수정 요구 사항 . 또한 모든 구성 요소는 최적화 된 재료를 사용합니다. 금속 부품 및 절연 구성 요소에 대한 부식 방지 처리가 적절한 트랙 회로 성능을 보장하여 메트로의 습하고 먼지가 많은 운영 환경에 적합합니다 ..
이 시스템은 주로 Shanghai Metro Line 1의 일반 진동 감소 섹션 및 DTI 유형의 DTIII 유형과 같은 도시 지하철 및 경전철 라인에 서비스를 제공합니다. 특정 베이징 메트로 라인의 DTI 유형 . 설계는 빈번한 스타트/정지 및 무거운 승객을 포함하여 메트로 운영 특성을 구체적으로 수용하며, remaptrend remaptract 트랙을 포함하는 동안 반복적 인 부하를 포함하여 메트로 운영 특성을 구체적으로 수용합니다.
성숙한 고정 솔루션으로서 DT 시리즈는 표준화 된 생산 및 설치를위한 모듈 식 설계를 채택합니다 . 유지 보수는 구성 요소 교체가 주요 트랙 분해가 필요하지 않으므로 제어 가능한 수명주기 비용을 보장하고 도시 철도 트랙 시스템의 필수 요소로 확립하는 데 도움이되기 때문에 편리합니다. .
gnee 레일전 세계 철도 건설 프로젝트에 안정적인 철도 연결 제품을 제공하기 위해 노력하는 철도 패스너 수출에 중점을 둔 전문 거래 회사 . 주요 제품에는 다양한 스프링 클립 패스너 시스템, 슬리퍼 볼트, 냉장제 및 내존 구성 요소와 같은 다양한 철도 패스너가 포함되어 있습니다. 대중 교통 .