그는 뻣뻣함을 시작했다레일 패드스프링 클립 발가락 하중에 따른 상대적 변형이 상당히 크도록 높지 않도록 설계되었습니다. 이러한 방식으로, 레일의 수직 이동에도 불구하고 레일 패드가 레일과 긴밀한 접촉을 유지하는 것을 보장할 수 있습니다. 또한, 레일패드를 고무나 플라스틱으로 만든 이유는 지나가는 열차의 진동 충격을 완화시키기 위함이다.
레일 패드의 진동을 멈추는 데 가장 적합한 재료는 다음과 같은 고무 복합재입니다.코르크-고무 복합재그리고 특별히 디자인된EPDM과 같은 합성고무, 감쇠, 탄력성 및 내구성의 균형을 제공합니다. 이러한 재료는 진동의 운동 에너지를 효과적으로 흡수하고 열로 변환하여 강도를 줄입니다. 코르크-고무 복합재는 기존 고무 패드보다 더 넓은 범위의 환경 조건에서 감쇠 특성을 유지하므로 온도 변화가 심한 지역에서 특히 효과적입니다.
레일 패드의 공통 재료
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
GNEE RAIL은 사출, 고무 정제, 황화, 성형 및 검사 등의 전 과정을 위한 130세트의 기계용 레일 패드 생산 라인을 갖추고 있습니다. 우리는 레일 패드 개발, 설계, 생산 및 검사 분야에서 가장 많은 엔지니어를 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 최대 2000,000개에 달합니다. 또한, 고속철도용 레일패드는 탄성고무판과 높이조절패드를 포함한 당사의 대표제품입니다.