1. 유럽 UIC 60 레일의 다른 슬리퍼 유형 (목재, 콘크리트, 복합재)과의 호환성은 무엇입니까?
UIC 60은 모든 슬리퍼 유형과 호환되며 약간 조정됩니다.나무 침목: Pandrol 클립 또는 개 스파이크를 사용하여 UIC 60-Wood의 유연성을 고정시키기 위해 레일을 단단히 유지하려면 약간 높은 토크 (200–220 n · m)가 필요합니다 . 2..콘크리트 침목: 진동을 흡수하기 위해 탄성 레일 패드 (10mm 두께)와 쌍을 이루십시오. UIC 60의 150mm베이스 너비는 표준 콘크리트 슬리퍼 슬롯과 일치하여 안정적인 배치 . 3.복합 슬리퍼 (Fiberglass - 강화 플라스틱): 스테인리스 스틸 패스너를 사용하여 갈바니 부식을 피하십시오. UIC 60의 무게 (60kg/m)는 복합 슬리퍼의 높은 하중 용량에 의해 -가 잘 지원됩니다. 이 호환성은 UIC 60을 혼합 된 - 침목 네트워크 (예 : 유럽의 십자가 - 국경 철도를 통해 콘크리트 및 목재 슬리퍼를 모두 함유하고 있음)를위한 최상위 선택으로 만듭니다.
2. "철도 열 수축"이란 무엇이며 철도는 어떻게 CWR에서 균열을 일으키지 않습니까?
철도 열 수축은 추운 날씨에서 CWR의 수축으로 (10도 온도 감소마다 미터당 0.8mm), 레일을 깨뜨릴 수있는 인장 응력을 만듭니다. 이를 방지하기 위해 : 1.올바른 중립 온도를 설정하십시오: CWR은 여름 확장과 겨울 수축의 균형을 맞추는 온도 (예 : 온대 지역에서 25도) - 추운 날씨가 너무 단단히 풀리지 않습니다 . 2.콜드 존에는 확장 조인트를 사용하십시오: -30도 + 겨울 (예 : 캐나다)이있는 영역에서 짧은 CWR 섹션 (500m)은 수축을 허용하기 위해 작은 확장 조인트와 연결되어 있습니다 . 3.레일 앵커를 설치하십시오: cwr는 침목에 고르게 장력을 분배하여 약점에서 스트레스 집중을 방지합니다. 겨울의 정기적 인 온도 모니터링은 또한 수축 위험이 높은 경우 철도가 속도 제한을 조정할 수있게합니다.
3. American Arema 132RE Rail의 마모율은 얼마이며 UIC 60과 어떻게 비교됩니까?
Arema 132re는 340–400HB 열 - 처리 된 헤드 덕분에 트래픽의 백만 톤 (MGT) 당 ~ 0.1mm의 마모율이 낮습니다. 이에 비해 UIC 60 (300–350HB 헤드)의 마모 속도는 mgt 당 ~ 0.15mm입니다. 이 차이는 무거운 - 운반 라인에 중요합니다 : Arema 132RE 레일 취급 35T 액슬은 교체가 필요하기 전에 30-35 년 (vs . 20 - 25 년) 지속될 수 있습니다. 마모 속도는 6 개월마다 레이저 프로파일 스캔을 통해 측정됩니다 (- Arema 132re의 두꺼운 헤드 (38mm vs. UIC 60의 35mm)는 더 많은 마모 여백을 제공하여 서비스 수명을 연장합니다. Ultra - Heavy Freight (예 : 북미 석탄 열차)의 경우이 마모율이 낮아 유지 보수 비용이 크게 줄어 듭니다.
4. "Rail Joint GAP 조정"이란 무엇이며 UIC 54와 같은 조인트 레일에 필요한 이유는 무엇입니까?
레일 조인트 갭 조정은 계절 온도 변화에 맞게 조인트 레일 섹션 사이의 작은 갭 (10-15mm)을 조정하는 과정입니다. 여름에는 레일이 팽창함에 따라 갭이 좁아집니다. 겨울에는 격차가 철도 계약으로 넓어집니다. UIC 54 조인트 레일의 경우이 조정은 다음을 위해 필요합니다.좌굴 방지: 너무 - 여름의 작은 틈새는 레일이 서로 밀려 나게하여 좌굴로 이어집니다 . 2.과도한 간격을 피하십시오: 너무 {- 겨울에는 큰 틈새가 거친 놀이기구를 만들고 Fishlate에 영향을 미치고 UIC 54의 끝 부분을 더 빨리 착용 . 3..게이지를 유지하십시오: 고르지 않은 간격은 레일을 이동하여 트랙 게이지를 방해 할 수 있습니다. 조정은 갭 게이지 - 근로자를 사용하여 1 년에 두 번 (봄/가을)를 수행합니다. 작업자는 물고기 플레이트 사이에 심을 추가/제거하여 계절의 올바른 크기로 간격을 설정합니다.
5. 중국 GB 50kg/m 레일은 무엇이며 도시 지하철 시스템에서 어떻게 사용됩니까?
GB 50kg/m은 중국의 도시 지하철 시스템 (예 : Shanghai Metro, Beijing Subway)을 위해 설계된 중간 - 웨이트 레일입니다. 무게는 50kg/m이며 72mm 헤드 너비와 145mm베이스 너비 -는 메트로 트레인에 이상적입니다 (축의 하중은 18T보다 작거나 80km/h보다 적거나 속도). 헤드는 열 -} 320–350HB로 처리되어 빈번한 정지에서 마모에 저항하고 -가 시작되고 먼지가 먼지입니다. 이 레일은 메트로 터널과 스테이션에 맞게 25m CWR (메인 라인 100m보다 짧음)으로 결합되어 조인트와 소음이 줄어 듭니다 (지하 환경에 중요). 또한 에폭시 코팅을 사용하여 터널 습기의 부식에 저항합니다. GB 50kg/m은 내구성과 비용의 균형을 유지하여 중국의 5000+ km의 메트로 트랙의 표준입니다.