1. 넓은-게이지(1676mm)와 표준{4}}게이지(1435mm) 레일용 헬리컬 스프링에는 어떤 크기 변형이 있습니까?
넓은-게이지 헬리컬 스프링은 더 길어서(200~250mm) 더 넓은 레일 간격을 포괄하는 반면, 표준{3}}게이지 스프링은 더 짧아서(150~200mm) 지지력을 유지하면서 무게를 줄입니다.
2. 트램웨이용 스프링은 본선 철도용 스프링과 어떻게 다릅니까?
트램웨이 스프링은 소음 감소를 위한 고무 인서트를 사용하여 빈번한 정지/출발을 처리할 수 있도록 더 작고 유연합니다. 메인라인 스프링은 더 크며 장거리 이동 및 무거운 하중에 대한 내구성을- 우선시합니다.
3. 티타늄 스프링이 강철 스프링보다 비싼 이유는 무엇이며, 언제 그만한 가치가 있습니까?
티타늄의 높은 생산 비용으로 인해 스프링 가격이 높아지지만 티타늄의 가벼운 무게는 고속 여객철도의 연비를 향상시킵니다.- 이는 승차감과 속도가 투자를 정당화하는 프리미엄 경로에 대해 비용 효율적입니다.
4. 스프링 설계는 어떻게 목재 침목과 콘크리트 침목을 모두 수용합니까?
유니버설 스프링에는 조정 가능한 베이스가 있습니다. 콘크리트 침목의 경우 더 넓고(하중 분산) 목재 침목의 경우 더 좁습니다(무게 감소). 다양한 패스너와 함께 작동하여 침목 유형 전반에 걸쳐 호환성을 보장합니다.
5. 60kg/m 레일의 레일 마모에 대한 스프링 강성의 영향은 무엇입니까?
더 부드러운 스프링(더 낮은 강성)은 진동을 흡수하여 레일 마모를 줄이지만 더 많은 움직임을 허용할 수 있습니다. 더 단단한 스프링은 움직임을 최소화하고 측면 이동으로 인한 마모를 줄여 60kg/m 레일의 곡선 섹션에 더 적합합니다.